第539章 争执不下的战局;自由轮?教化轮!(2 / 2)

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        周长风扭头看着窗外,想观察一下民间几个月的变化。

        <div  class="contentadv">        令他欣慰的是终于有了点战时的样子,加油站的工作人员虽然还是那样的悠哉悠哉,看着报、聊着天、啃着瓜,但是公示牌上挂起了显眼的标牌,写着“凭票限购”,出售的56号、66号、70号汽油的价格略有上涨,回升到了和战前相近的程度。

        显然配给制终于得到了执行,可是市民们的生活水平似乎看不出有什么下降?

        男人们还是一如既往的骑着自行车、乘着有轨电车上下班。

        京师应天府的女人们的穿着打扮依旧时髦且优雅,只比上海那边稍慢一筹,精致的尖头高跟鞋、轻薄的粘胶纤维长裙,高档的丝绸短衫……

        不过,作为重要战略物资的尼龙——尼龙丝袜确实比以前少见了。

        良久,周长风率先打破了沉默。

        “我听说海军要统一开工造那种战时急造的商船?进展如何了?”

        范铭迟疑了几秒,沉吟道:“海军的事我也不大了解,不过几天前好像听到他们在开总结会,估计最近肯定要出结果。”

        大战爆发之后,随着谘政院陆续通过《基本战备法案》和《三军兵力扩充法案》,民用船只的建造计划开始逐渐由大明海军统一管理。

        截止至昌四十年初,仅剩不足一成的商船建造计划可以由民间企业自行决断,其余全部听凭海军方面安排。

        一千万吨的商船总吨位看上去家底丰厚,然而对于战线横跨两大洋的大明来说仍显不足,实际运力一直都不充裕。

        对此,大明海军一边谨慎的扩大民用船只征召范围,一边开启战时商船建造计划。

        一股脑儿的征用商船肯定是不妥的,这会对经济建设造成严重负面影响——实际上大战爆发迄今,大明的工业产值增速反而加快了一些。

        钢铁、铝材、煤炭、硫酸等等重要工业产品的产量都在跃升,民间市场情绪则更为火爆,各种股票都随着一场又一场的胜利而狂飙疯涨。

        这究竟是透支未来还是适宜刺激?暂时还不得而知。

        根据至昌三十七年大明船舶工业会修订的造船标准规范,海军和江浙船业集团组织了一个团队来设计战时商船。

        战争背景下的运输船着重强调材料规格的统一、建造工艺的高效、机器设备的简易,从而缩短建造周期提升产量。

        8月11日,海军方面发布了战时商船的设计和建造计划,总共有一种高速运兵船、三种货轮、一种油轮。

        由于战事顺利,大家对接下来的局势非常乐观,所以这些战时商船在设计上还考虑在战后能够继续使用,并未舍弃质量来一味的追求产量。

        战时速建商船根据种类不同有各自的序号,分别为:“辛”代表运兵船、“壬”代表货轮、“癸”代表油轮。

        一,辛四型速建高速运兵船,空重4200吨,长112米,宽14米,由四座油煤混烧锅炉和两座蒸汽轮机驱动,输出功率1.04万匹马力,最大航速20.5节,续航距离6000海里。

        相比起航速普遍只有10节的慢吞吞的货轮,这种高速运兵船能够跟随以14节巡航速度行动的舰队,可谓相当关键。

        二,壬六型速建货轮,空重6600吨,长132米,宽17米,由三座燃煤水管锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动,最大功率3300匹马力,最大航速12.3节,续航距离12500海里。

        这种货轮无疑会是海运的中坚力量,她能够装载8000吨物资,还自带两座5吨起重机和一座15吨起重机。

        三,壬二型速建货轮,空重2070吨,长87米,宽13米,由两台燃煤水管锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动,最大功率1600匹马力,最大航速12节,续航距离4200海里。

        这种货轮较小,不过却有江浙船业集团精心设计的可起落式艉门,非常适合用来运送载具车辆。

        四,壬一型速建货轮,空重980吨,长67米,宽9.6米,由一台柴油机驱动,最大功率1200匹马力,航速13.4节,续航距离4000海里。

        这种小型货轮主要供大明民间使用,在本土沿海各大城市和琉球、日本、安南、朝鲜之间运送各种杂七杂八的散货。

        五,壬五型速建货轮,空重5300吨,长119米,宽16米。动力配置和壬六型一致,由三座燃煤锅炉和一座三胀式蒸汽机驱动,最大功率3300匹马力,最大航速13节,续航距离7000海里。

        这种货轮比较特殊,完全是为了向大明本土运输铁矿石、铜矿石而设计的,有半自动的大型悬吊挖机来辅助装卸船仓中的矿。

        六,癸九型油轮,长149米,宽20.4米,空重9700吨,由三座油煤混烧锅炉和两座三胀式蒸汽机驱动,最大功率6300匹马力,最大航速13节,续航距离11500海里。

        这种大型油轮承担着重任,开采自婆罗洲油田和巨港油田的珍贵的原油将由她们运往大明本土,加注进持续运转的战争机器。

        以上这三大类、五小型战时速建商船仅仅是先期建造草案加起来就有722艘(不含壬一型小型货轮)之多,紧接着又追加23艘,计划在一年内达成。

        然而这些商船要不要有总称却成了内部争执的焦点,关于名字的纠结不下很大程度上是周某人的影响。

        早在今年年初的时候,他参与权贵们的宴席时在胡吃海喝、高谈阔论之余经常扯东拉西,还跟不少人打赌美国人之后一定会把批量建造的商船冠以“自由”和“胜利”之名,那么作为应对,自家的战时量产商船叫作大明轮也很合适。

        当时就有一些人不同意,他们觉得这根本就不对照。

        如果美国人寓意要借助这些商船带去自由和胜利,那么不妨就冠以“教化”之名。

        结果不出所料确实如此——EC2-S-C1型商船真的被称作自由轮,因此不少人就想到了当时在酒过三巡、菜过五味的宴席上的闲谈。

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