387 网约车烧钱大战(1 / 1)
“共享业务本身是有盈利空间的,如果实在不行,可以剥离这个业务,然后进行融资,快速做大。市场。”周宇杰想了想说道。
这些辅助业务,在一般创业者看来,可能是10亿美金创意的idea,但对头条来说,只不过是为了给支付提供粘性的工具而已,拿出去融资也无所谓,只要自己掌控控股权就可以了。
“这也行,获得风投,也可以避免这些人投资其他创业者。”钟光伟点点头说道。
互联网的风投,既可以说是部分创业者的再生父母,也可以说是吸血鬼。
一些创业团队在初期不缺钱的时候也彼此如果你不接受,那么这些风投就会拿着这笔钱去投你的竞争对手。
不过要是将共享业务独立开来,那就又必须分离押金了,这一块就需要好好斟酌了。
周宇杰接着说道:“雨伞与充电宝只是开始,后续还可以上线其他的产品,反正先将大量用户聚集起来,这样未来做什么业务,至少在线上这一块的宣传成本就可以少很多了。”
“没问题,按照计划,今年内,覆盖的城市会超过200座。”钟光伟点点头说道。
周宇杰说:“好,这也算趣信的一次尝试了,一旦成功了,趣信就可以以这个为例,大幅度推广自己的公众号了。”
趣信的共享业务目前并没有app,而是只有一个趣信公众号,用户通过趣信就可以直接进行寻找附近的共享商品、支付使用、归还。一条龙的服务,与app也没什么区别,不过宣传成本就低多了,而且趣信多一个业务,并不会增加太多的手机内存消耗。
钟光伟笑着说道:“从我们的数据来看,公众号的宣传成本比app低多了。”
“这个我从来都不担心。”周宇杰笑了笑,又说道:“不过我更担心的,反而是嘀嘀。”
“嘀嘀?”钟光伟也是眉头微皱:“最近网约车市场扩张的很快,大部分人也开始尝试着使用网约车,看这样子,补贴大战就快要爆发了!”
虽然趣信不涉及网约车业务,但嘀嘀在趣信也是有公众号的,用户一样可以通过趣信使用嘀嘀的服务,而趣信后台自然也有这一块的数据。更不用说,嘀嘀还涉及支付业务了。
“对,而且一旦爆发,凶猛程度恐怕要比外卖市场都强的多。”周宇杰点点头说道:“这一战,很快就会爆发,到时候公司所有的资源都会投入进去,就算赢不了,最后也不能输。”
“好,我明白。”钟光伟点点头说道:“趣信到时候会直接开通一个流量入口。”
……
随着移动互联网的迅速普及,人们的日常生活发生了天翻地覆的变化,以手机为核心,互联网几乎链接了所有用户日常的需求,网约车也是其中之一。
从13年中旬开始,网约车进入了一个快速发展的过程,无数城市出现了大量的网约车平台。
而其中获得最好的,自然是受到巨头投资的几家网约车平台,分别是接受头条投资的嘀嘀、藤迅投资的摇摇招车以及阿里投资的快滴。
至于另一巨头百度,现如今一心还在经营自己的百度外卖,没来得及选择合适的网约车平台进行投资。
2014年初,三大平台开始推出了专车服务,也就是说,任何一个自然人,只要有车,都可以加入网约车平台。
这其实并不符合交通法的规定,但一番尝试之后,上面也没有什么反应,于是,各方资本开始胆大了起来,迅速的开始扩大规模。
之前,网约车平台扩张最大的麻烦就是需要与出租车进行合作,而出租车是一种极为有限的资源,同时这种资源还被有能力的人所掌握。
而专车的出现,让网约车平台如脱缰的野马,快速利用起了社会的闲散资源,这也标志着它们都有了可以快速扩张的可能性,而这个可能性,就是烧钱!
4月初,快滴第一步在江浙沪地区开始了烧钱补贴,每一单立减50%,同时支付宝还有3-5元的补贴,按照这个数字,如果路不是很远的地方,基本上只要花两块钱就可以做一辆专车,跟公交的价格也差不多。
随后,摇摇招车火速与藤迅进行沟通,然后也推出了类似的活动,而且比快滴还要狠,除了对用户补贴,还会对司机进行补贴。
网约车三平台,两家发起了烧钱大战争夺用户,嘀嘀也只能跟上,嘀嘀的补助由头条总公司负责,支付这一块则由趣信负责。
同时,头条地图也根据用户的以前的日常习惯,开始向经常做公交的人进行嘀嘀的推送,今日头条也是一样,大规模投放嘀嘀的广告以及招聘司机的广告。
不到一个月的时间里,在燕京、上沪、深海、杭洲、金陵等一线及超二线城市,打的的成本开始变的低的惊人,连当地都公交公司,都发现自己的营收受到了不小的影响。
同时,大量的人也开始注册网约车司机,因为他们发现,不说运费抽成,就是几大平台以及几大支付平台的补贴或者红包,一天的收入都能轻松破三百。
而作为网约车司机,是不需要向外卖员那样风吹雨晒的,同时又不用受老板的气,赚的钱还多,对技能的需求也就是会开车而已,实在是太简单了。
大量的数据,快速冲击着嘀嘀公司准备的服务器,不过好在头条早就有了充足的准备,备用服务器无缝对接,同时,今日头条也调来了数百名程序员,与嘀嘀的员工进行轮换上岗,以保证嘀嘀平台不会出现技术故障。
“这场面,真是太壮观了。”看着眼前一群人疲惫的眼神,林有德也不由得感慨道,之前无论是今日头条还是趣信,从来都没有这么忙过,哪怕是红包刚刚出来的时候。
周宇杰说道:“出行市场,属于每天的刚需,而且涉及到两个终端的链接、地图的配合、支付、资金分配,业务量非常大,再加上补贴导致了全国几千万人每天都使用网约车,这种运算量,可是远超过任何曾经互联网历史上出现的商业模式。”
移动互联网的历史上,团购、外卖都属于与日常生活挂钩的o2o业务,但这两者都涉及大量的线下商店,需要线下团队的慢慢攻克,因此数据不会迅速爆发。
论用户的需求量,网约车比外卖要强的多,不是金额,而是用户数量,人们不一定需要点外卖,毕竟可以自己做,也可以自己出去买。
但出行这一块,是每个人都必须的需求,而近距离出行的方式也就那么几种,要么开车,要么打的、公交,在资金补贴的情况下,谁不愿意选择专车?这可比打的舒服多了。
“现在从市场反馈来看,很多网民都已经习惯了网约车的存在,再烧钱的效果或许就没那么好了,再这么烧下去,我担心头条也承受不了。”林有德有些担心的说道。
数千万人的市场,每个人每天补助十元,那一天的金额就是几亿,才短短一个月多点的时间,头条从海外调回的4亿美元,就烧的差不多了。
周宇杰笑着说道:“藤迅与阿里,估计也吃不消了。”
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