第134章 阿根廷渔船和民用造船厂（2 / 2）

圣赫塞带着三角洲安保的人员，又开始忙碌起来，打算去买个小小的造船厂，也可以坐维修货轮用，普拉里国际的货轮，每年的维修和保养。

圣赫塞根据船长的意思，找到了位于拉普拉塔新港区东边的一个小镇，确实可以说是一家小型造船厂，也会负责维修一些老旧船只，也会一点简单的的木制造船方式。

这里有裸露的荒山，小镇并不靠近市区，整个镇也只是个农业小镇，青壮年人口基本大部分都是外出谋生，留在家里的都是老弱病残。

几乎在可以预见的未来，这里的小镇基本会越来越衰落，各种资源的缺失，会让村庄衰落，然后是小镇，人口的缺失，随之而来的是小学中学规模减少，让人口开始向市区流失，

偏远的小镇就更见凄凉。

小镇的经济很差，比较大规模的公司是1家食品厂，1降价面粉厂，还有就是这家造船厂，说是造船厂，事实上只是一家简易的修理厂，可以建造一些木船罢了。

圣赫塞跟这个叫海神造船的造船作坊老板联系了一下，这家造船厂名头很大，但却没有多少在员工。

去到了这新港东边的小镇子，这里算是相当荒凉落后的了，

这里人也很少，一片萧条的景象，这个海神造船说是有造船能力，结果只是一些搞维修和制作木船，连钢铁船都生产不了。

就是一个维修＋生产木船的作坊，人数也不过二十多人罢了。

圣赫塞大失所望，仍然跟这个海神造船的厂长讨论了一下。

圣赫赛决定自己搞一家造船公司，位置就在新港的东边。

他注册成立了三海造船和三海柴油动力两个公司。

圣赫塞这家造船厂的办公楼，来齐了人，进行一批演讲工作。

“大家都知道，地球表面上3/4是海洋，我们应该有雄心征服海洋，对于我们阿根廷来说，有三大洋最重要，分别是太平洋、印度洋和大西洋，至于北冰洋未来很难涉及。”

圣赫塞引用后世船王的名言，在新成立三海造船厂的成立大会上，其实他重生的时候已经是五大洋了，但不管是三洋还是五洋都不太喜欢这两个名字，干脆取了个三海造船的名字意思意思。

“我们要竭尽全力发展我们自己的造船业，这件事代表着未来我们阿根廷的海洋经济，如果造船都是靠着进口的话，将是一个巨大的灾难，对于海军来说也是如此”

圣赫塞照旧发动了资金优势，进行了挖人工作，几名高级工程师正在进行紧张的讨论工作。

“这是一张新型渔船的图纸，排水量580吨，是中大型渔船，大家看看图纸，钢筋铁骨打造，近期大家准备帮忙建造船坞，我们要建立阿根廷的渔船的合作关系。”

“船坞数量2个，到是不用一批才对才是了，大家可以认真讨论一下，我们的第一个造船目标是，搞两个渔船出来，这事情至关重要，也是我们发展的第一步。”

“老板，造船的技术我们都有，但是这个真的有市场吗，吨位那么小。”有人举手提问说道。

“这个问题很好，事实就是我们阿根廷必须要有强大的民间造船行业，不然我们巨大的渔业资源不就浪费了。”

“柴油机是重中之重，是我们的渔船能跑起来的核心，所以大家也要争取吃透这几个拆我家里，那就试试。”

圣赫塞的目标很简单，多弄技术储备，把造船搞起来，为以后国家设计生产军舰还有潜水艇做准备的。

阿根廷后世马岛海战，海军的表现可以说是最拉胯的，躲在港口里闭而不战，不出力最少。[space]

事实上后世阿根廷造船业的发展基本上要到六七十年代了，而且以国营造船厂为主，但如果真等到那个时候，已经错过了很多机会，五十年代是拥有无限可能的时代。

目前国内的造船厂，最大生产能力，不过500吨－1000吨的小型船舶，海军的船只基本上来自于英国和巴西造船厂，挺讽刺的。

欧洲的法国的造船技术五六十年代发展很快，在法国军方的订单喂养下，法国人特别是法国国营造船，成为世界第三大造船势力，仅次于美国和苏联。

二战后，法国造舰业迎来的大整合，1946年法国政府将全法国的大型造船厂全部收归国有，成立法国造船管理委员会，积极推进法国造舰业的复兴，以在未来担当复兴法国海军的重任。

法国造船业迅速赶超英国，并可以生产出核动力航母，还有阿根廷大英海战中最著名的飞鱼导弹都是来自于法国人。

法国军工在国有化的浪潮中，发展越来越快，可以说是西方国家资本主义的巅峰。

从这样鲜明的对比来看，阿根廷的国有化，只是把所有权国有化，其他大部分制度都是沿用，并没有任何改革和创新，

也没有本国订单采购，军方更愿意采购别国的大家伙，可以捞到更多的钱，却肥了别的国家，打击了本国的造船产业。

这就是典型的造不如买思想，把自己国家的命根子掌握在别的国家手里，别人想怎么留后门就怎么留，而且很容易让阿根廷滋生腐败。

民用造船方面，事实上后世以东亚为主导，一开始是日本，然后是南韩，最后新华夏，三个国家组合起来，成了世界民用造船的超级大国。

目前的话联邦德国的民用船发展的最快，反倒是英国没落了许多，日本还处于前期准备腾飞的阶段。

第一个造船业的超级周期是1965年-1973年，二战后全球经济快速增长，海运市场强势增长拉动了新船需求。

那时候也是西方资本主义国家发展的黄金高峰期，经过50年代的恢复积累，大家迅速腾飞起来，还带起来一个日本。

德国人能跟阿根廷人现在关系不错，德造船业是欧洲造船业“旗舰”，一定程度上集中代表了欧洲最高水平。

德国造船业推进产业转型发展，圣赫塞让过去和再次联系一些遗留南美的船舶专家。

造船业也是周期行业，需要大家的努力。

开源节流是企业在困难时期的制胜法宝，造船行业一直在想进办法开源。

后世70年代，日本造船企业依靠焊接技术超越欧洲造船企业，随后称霸世界造船市场几十年。

而师从日本的南韩造船企业凭借创新精神，超越日本，成为世界头号造船大国。

可以说，阿根廷需要尽快发展各种工业，才有机会争取未来的胜利。

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