427章 明修栈道，暗度陈仓（2 / 2）

而在前面这些布局和政策出来之前，2007年1月份，沸腾集团就悄然从沸腾科技、沸腾互联、沸腾软件、沸腾商务、高德地图抽调了一批精兵强将，组建了「沸腾出行」子公司。

其首要任务，就是打造网约车服务平台。

但这个平台的第一项业务，并不是做给网约车的，毕竟这会儿网约车八字还没一撇呢，沸腾汽车还要等1年时间才能下线，相关筹备工作也都还刚起步。

所以网约车服务平台初步建立起来后，业务是从巡游出租车市场开始拓展的。

沸腾出行在一二线城市的出租车行业内，搞了一个活动：可以为广大出租车司机朋友，免费在车内安装价值12000元的沸腾汽车原装配件中控屏。

当然是有要求的：只要出租车司机每个月，在中控屏的网络约车平台上，完成50单网约车接单任务，1年后，中控屏就送给司机了，还将赠送一部价值6888元的最新款华为手机！

如果没有完成任务，也不要紧，1年后将中控屏归还给沸腾出行就可以，不收取任何拆装费。

这显然是个套路，但它又是个阳谋。

平常出租车司机本来就是整天接送乘客，现在顺带每天接两单网络订单，也不耽误什么，甚至有时候在偏远地区或者非高峰期蹲不到人，用网约车平台接单还能避免空驶，因此节约了跑出租的成本，提高了赚钱效率。

更别说平均一天接两单，一年后，高大上的沸腾汽车中控屏和华为手机就到手了，这便宜不占白不占啊！

再退一万步讲，就算出租车司机懒得在网上接单，将中控屏当摆设，不在乎多赚点收入，也不在乎价值近2万元的任务奖品，这对沸腾出行来说，依然是有利可图的。

因为这个中控屏可不简单，它能够实时收集道路数据，并转发给沸腾出行的数据库！

出租车整天在路上跑，走街串巷，自然而然就把实时路况数据收集到了，然后这些数据经过大数据分析和整合，补充到高德地图里，那么路况数据问题就得到了很大的解决。

在这之后，就是查漏补缺而已，这比自己弄无数台数据收集车在路上跑，省了一大笔钱，极大的提高了数据收集效率，也具有极强的时效性！

所以年一过，全国一二线城市90%的出租车，基本上都装上了中控屏，开启了巡游+网约的出租车时代。

但出租车司机们并不知道，自己其实是在为沸腾出行收集道路数据，而且成为了网约车平台正式上线前的软件测试员，接单过程中司机们所遇到的问题、软件bug、人性化操作设计等等，都一股脑地反馈给了沸腾出行，使其能够对网约车平台进行不断优化和改进。

与此同时，沸腾出行也在全国这些一二线城市，对乘客大众们们进行了大力推广活动。

为了鼓励大家用手机应用里的网约车平台叫车，各种高额补贴套路全上，甚至比前世有过之无不及。

方杰当然也可以不搞补贴活动，但他是个讲求效率的人，事情要么不做，要做那就尽快搞到位，反正是只要花钱就能解决问题的事情，他都会毫不犹豫选择花钱。

于是在年后的第一个月时间里，别的不说，只说为了占领江城和魔都两地市场，沸腾出行就分别给两地发放了价值10亿和20亿元的优惠券出去！

结果就出现了一个匪夷所思的场面：乘客打车，减去优惠卷后，相当于不要钱！

以至于后来不少人就只是出门买个菜，原本步行10分钟的路程，也懒得走路了，呼叫网约车代步，还美其名曰：互利共赢，助人助己。

自己打车不要钱，司机那边照样赚车费，这不就是助人助己的双赢么？

你们都赢了，那谁输了呢？

沸腾出行的高层，此时以极为悲壮的姿态站出来，对媒体哭诉：沸腾出行本月在全国范围内已经烧掉了上百亿资金！入不敷出，血亏啊！

但是，为了占领全国网络约车服务市场，咱们咬牙拼了！

在此，特别感谢老板方杰和总部沸腾集团不计成本的资金投入！

……

确实，全国一个月内投放了上百亿优惠卷，按照本国的会计核算标准，不就是烧掉了上百亿么？

但事实上……

血亏？

不至于的，实际也就烧了10亿不到吧。

因为智能手机用户就那么些啊！

其次，全国的智能手机用户又不是都集中在一二线城市！

再者，就算是一二线城市的智能手机用户占比不少，因为这样那样的原因，也不一定天天叫网约车。

比如江城沸腾产业园这边，那的确是人人手里都拿着华为手机，都可以网络叫车，但大家就住在产业园内啊，走几步路就到了，上下班不需要打的！

至于江城其他地区的，人们对新鲜事物，一般都有一个接受的过程，有的人则是懒得搞，嫌麻烦，有的人自己有车，本来平常就是开自己的车——别瞧不起人哈，老子车都有了，是在乎省那点路费的人么？

确实，买得起智能手机的，尤其是华为手机的，大多经济条件不错，他们不一定有车，但有车的人，口袋里一定装着至少一部华为手机，这是必然的。

所以实际情况是，上百亿优惠券发下去之后，真正被激活使用的，10亿不到。

但民众们不知道啊，一听说沸腾出行傻不拉唧地烧掉了100亿rmb，心中不会同情，反而兴奋无比，也纷纷参与到了打土豪斗地主的队伍中。

可是很快他们就发现，优惠卷啥的是有，而且多的用不完，而且不少还是20元、30元甚至50元的大额优惠卷，可没人接单的话，这就是一堆废纸嘛！

为毛没人接单呢？

以江城为例，当下800多万人口的整个江城，出租车一共也就2万多台！

而这2万多出租车，此前本来就是卖方市场，平常活儿接不完，早就被惯成了大爷！

让我按照预约跑2、3公里去接人……我有病？

一般半路上咱就能接到活儿，那为毛还要再去接你呢？

就这，路边遇到招手乘客，我还得先问问人家去哪，近了咱不去，太偏了更别想，除非加钱补偿我的返程费，距离合适的话，那就上车吧，但是先说好啊：不打表，一口价哦！

哦，对了，顺便嘱咐您一句：路上遇到顺路的，不介意拼车吧？毕竟方便别人就是方便自己嘛，换位思考一下，下次您有急事打不到车的时候，也希望别人允许您拼个车对不对？

哎，就是嘛！还是您好说话啊！说真的，我们跑出租的，每天起早贪黑赚点钱不容易啊，互相谅解一下哈，理解万岁！

呃？我刚才还接了网约车的单子吗？

这个……

你们网约车乘客，再叫车吧，单子取消了。

总之，除非出租车运气特别不好，或者网约车乘客运气特别好，司机开到楼下了还没遇到活儿，那就会带上人，就当是顺带做一下华为手机和中控屏的奖励任务好了。

所以网约车业务对巡游出租车来说，当下只是一种鸡肋业务，可接可不接，如果不是为了赚到奖品，可能根本都不会考虑在网上接单。

也正是因为如此，沸腾出行约车平台，也没有对巡游出租车强制要求，预约订单弹出后，司机可接可不接，接了之后也可以取消，毕竟如果强制约束的话，出租车司机可能就一气之下把中控屏卸载了，咱们还怎么收集路况数据。

所以这也使得优惠卷虽然发放了不少，沸腾出行对外宣称“持续血亏”，但实际占到便宜打到车的网约车乘客并不多，换句话说，沸腾出行实际并没有烧掉多少钱。

而这种情况愈演愈烈后，社会舆论经过几个月的发酵后，便形成了广泛的对巡游出租车司机非常不利的负面评价，尤其是有人在网上算了一笔账，公布了一二线城市的出租车司机当下的收入，结果发现，这个职业的收入，其实是堪比白领，属于中产富裕阶层。

这下，社会各界一片哗然！

以前大家总以为出租车司机们生活在水生火热之中，现在看来，原来这是一帮哭穷的大爷！

收入高啥的也就罢了，但是绕路、拒载、甩客、议价、失信，都成了这个行业的家常便饭，这就说不过去了吧？

有没有谁站出来治一治这帮大爷？为广大百姓提供出行方便，少受点窝囊气？

当然有了！

沸腾出行当即站出来，恨铁不成钢的表态：教主让我们搞网络约车服务，就是为了方便老百姓出行嘛，是惠民之举，甚至为此不惜烧掉了上百亿资金，还又送中控屏，又送华为手机……

但是目前看来，有些人不珍惜啊，现实与理想有很大的差距，所以我们痛定思痛，决定自己出来单干，我们要组建自己的网约车服务公司！

顺便公布一个好消息：我们沸腾出行，刚刚获批网约车经营许可证！

再公布一个好消息：不出意外的话，第一批沸腾汽车将提前三个月量产，我司早已订购采购了大批沸腾汽车作为网约车运营之用，届时乘客们在享受便捷的网约车服务时，还能享受到不亚于b级车的舒适性、稳定性和安全性的乘车体验！

一些业内精明人士这才一拍脑袋恍然大悟：绕了这么大一圈，这儿等着呢！敢情你们沸腾集团是在暗度陈仓啊！

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