第八百零九章：平果崩溃现象。福特老倒霉蛋（4K）（1 / 2）

很显然，iphone14的发布会并没有完成预期的目的，平果在4g转5g慢一步之后，又一次被人打上了落后的标签。

但果粉们还想着给平果一次机会的时候，随后就出现了深夜惊魂剧情。

平果股价开启史诗级暴跌，并且带领其他美股狂跌1000点！

库可还在台上做着感谢演讲，但iphone14的实际表现却直接浇灭了美股市场好不容易培养回来的乐观情绪。

平果股票跳水，市值蒸发约1000亿美元！

高通股票跳水，两大巨头带领美股其他科技概念股集体跳水，道指狂跌千点，标普和纳指均创半年来最大日跌幅。

市场情绪除了恐慌，更多的是愤怒。

美股投资人们甚至在一夜之间就有人达成了联盟，要起-诉平果贪-污研发经费，操纵股价等多达十五个罪名。

纽约梅隆银行高级投资策略分析师更是绝望的宣称：“库可今天仅仅花了半个小时，就关上了美**再次伟大的大门，我认为平果如今的状况可能会持续下去。平果、英伟达、高通这些企业的困境并非巧合——他们或许已经实质性落后大夏企业。”

摩根士利丹投资策略师也对自己公司的客户们绝望的说道：“最令人意外的是，平果的投资者们似乎天真地希望平果iphone14将会带领平果走出困境，但现在iphone14的发布，反而加大了平果的困境。”

除了普通投资者有亏损之外，美利坚最富裕人群也遭受了堪称前所未有的损失。

马斯克的财富蒸发60亿美元，贝佐斯损失69亿美元，比尔·盖茨亏损28亿美元，巴菲特损失32亿美元。谷歌创始人，那位出生在苏联莫斯科一个犹太家庭，美籍俄熊犹太裔企业家，谢尔盖的财富更是跌至不足1000亿美元。

大大小小的投资者，无不歃血，美股各大板块更是在十月中旬出现了举世罕见的“全军覆没”景象。

美东时间十月十六日，截至收盘，道指重挫2010.38点，跌幅为5.03％；纳指跌592.47点，跌幅为5.86％；标普500指数跌241.46点，跌幅为6.37％。

信息技术/科技板块连续两日总计收跌6.98％领跌——芯片类成分股英伟达跌超9.2％表现最差，电信、工业、原材料、金融板块至多跌3.98％，能源板块收跌1.07％跌幅最小。

纳斯达克指数成分股里面，英伟达、迈威尔科技、微芯科技、amd、恩智浦跌、应用材料跌、美光科技这些公司就没有一个跌幅不在百分之五以上。

龙头科技股全线大跌的形势之下，特斯拉收跌4.7％，连跌两日。faanmg六大科技股中，谷歌母公司alphabet收跌5.7％领跌，亚马逊跌近5.16％，奈飞跌近5.5％，脸书母公司meta跌近5.5，统统吐出了前段时间的涨幅。

十月十七日。

据外媒报道，一位知情人士透露，山姆大叔司法bu将会针对平果发起反垄断诉讼，律师们正处于起草诉讼书的早期阶段，这表明一项旷日持久的调查来到了关键节点，诉讼可能很快就会到来，具体时间目前还没有定论。

“自2019年以来，美司法bu便一直在调查平果公司，指控其滥用其市场力量，扼杀小型科技公司，包括应用程序开发商和硬件制造商。据该知情人士称，司法部现在考虑提起的诉讼，不止是针对平果控制的支付系统和令软件开发人员愤怒的高额佣金。”

虽然说是反垄断调查，但谁不知道这是醉翁之意不在酒？

平果唱了一出烂戏，把整个美股好不容易从深渊爬起来的科技企业，又一次拽向了暴跌的深渊。

这种猪队友行为，自然会受到山姆大叔及其背后金主资本的敲打。

甚至由于现在九州娱乐平台在海外的推广比前两年还要多，用户注册量和活跃度有了质的提升，这些海外消费者有不少都见识到了夏为mate70j，导致平果这些企业想像以前那样靠媒体和自媒体操控舆论，来将自家用户困在平果生态圈里，也变得十分困难。

毕竟实在不行还可以刷共工系统，来进行过度……

而在这种西方科技股与制造业都被大夏企业给搞得难受无比的时候，曾经“精打细算”的福特汽车也承受不住资金压力，开始继续加大力度的选择节衣缩食。

福特汽车高层确认，将在美利坚、加麻大和印↑度↓裁减大约5000个岗位，其中3500人为固定薪酬的全职员工，其余1500人为合同工。

福特执行董事长比尔·福特和ceo吉姆·法利在一封致员工信中写道：“面对新的危机，我们需要重新整合资源，我们的成本结构与传统和新的竞争对手相比没有竞争力。”

简而言之，福特高层已经达成了共识，需要继续节约成本，进行裁员。

尤其是进入今年以来，韩星电子等西方半导体企业遭遇了种种情况导致芯片短缺，还有大夏车企发展迅速，导致曾经大夏廉价出口的原材料也被大夏车企内部吸收，外售价格上涨、山姆大叔放水全球导致全球通胀等，使得包括福特在内的全球汽车行业持续承压。

当然，还有这其中还有福特公司投资失利，在短短一年内就亏损八十亿美元的原因在。

所以削减成本，让财报从新变得好看，就成为了重中之重。

而且这种事情，福特也不是第一次做了。

2019年5月，福特宣布在全球裁减7000人。

2019年6月，福特再次宣布在欧洲范围内裁员1.2万人，并关闭或出售6家欧洲工厂。

2020年9月，福特宣布在北美裁减1400名员工。

2021年1月，福特宣布陆续关闭三家巴西工厂，5000名工人受到影响。

2021年9月，福特宣布停止在印↑度↓生产汽车，并关闭两家印↑度↓工厂，为此裁减约4000人。

2022年3月，福特官宣汽车业务将进行拆分，燃油机汽车与电动新能源汽车分开，并且自负盈亏。

2022年整年，福特四个季度加起来，亏损超过百亿，不仅砍了不少车系新品的研发，还爆出了不少丑闻。

2022年到2023年也不只是福特一家如此“悲惨”。

由psa集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者stellantis集团，不仅宣布要对北美斯特林高地冲压厂进行裁员，还与意大利工会达成协议，在意大利裁员2530人。

欧美市场企业们的窘境愈演愈烈，车企们又开始了新一轮裁员潮。

寻求融资借贷、全员降薪、画大饼找赛道、吹概念谈环保、高价寻求优质代言人、企业绯闻……当这些招数都用过之后，市场反馈还是没有起色，最后也只能拿出资本做财务报表的狠辣心肠——裁员。

西方车企都过的如此窘迫，霓虹日产、本田、丰田这些企业就更难受了。

这些霓虹车企早在2022年就开始先后宣布将对全世界各地的分公司进行裁员，裁员总人数超过4.1万。

作为德国最大的零部件厂商之一，采埃孚计划未来5年裁员1.5万。