第一千四百八十五章：合作伙伴们（1 / 2）

顾青的目光从来不在他脚下周边的一亩三分地。

        人有多大胆，地有多大产。

        有系统传输的知识，还有那个隐隐藏在背后的任务威胁，顾青不会停止前进。

        而王腾在会议上所说的那些话，也并非是危言耸听和虚空画饼。

        虽然没有向全世界宣布这些大动作，但是在九州科技的主导之下，夏芯科技疯狂扩产、晶东方、比亚蒂这些有半导体业务的企业，也在这方面进行扩产，以燕京由研为代表的晶圆厂商，更是在疯狂的扩张之下，将大夏半导体企业的晶圆生产量，一跃突破到蓝星第一，并且远远零下第二名、第三名，成为了“后面人”的总量之合。

        曾经那些拉闸使用九州技术半导体企业的海外企业，也只是嘴上说着不要，但订单却很诚实的一直在通过各种渠道往大夏企业飞去。

        毕竟使用九州技术而生长出来的晶圆比西方半导体技术生长出来的晶圆，有更高的纯净度，九州半导体工艺代工的芯片，不仅拥有同制程最优秀的性能表现，同时也有最佳的功耗控制和散热表现。

        高丽的韩星电子，因为通过重组，学习了九州半导体工艺，现在也是乐此不疲的接受着国外的订单，并且“顺便”将那些高端制程，自己做不了的订单，“转包”给九州半导体联盟里的其他“合作伙伴企业”。

        曾经的高丽GDP支柱企业，此时已然做着大夏周边某些发展中地区正在做的事情。

        高丽地区的管理层见状也没有收严口子，反而是给于九州科技与韩星电子的合作区，画了一个更大的合作区域，以供双方使用。

        有韩星电子“珠玉在前”，高丽地区的不少科技企业，也都开始学着和大夏企业“搞好关系”。

        总部位于大夏鹏城岗龙区的夏为科技公司，此时也已经是在箭在弦上。

        “Mate  80不仅能够支持北斗卫星通信、九州卫星通信，还同步支持三网基带，加之我们的新设计语言，绝对能够引发新的销售热潮，虽然暂时无法去争夺九州自选的手机高端业务，但是在中端市场，它绝对具有相当强的竞争力。”

        于程东现在很少在手机项目上说什么遥遥领先，甚至在内部开会的时候，对手机项目的说辞也压缩了不少篇幅。

        夏为科技公司的高层们，现在也不像以前那样“重视”手机项目了。

        “不错的设计，我相信消费者们一定会对这些专属设计有消费欲望。”

        “三网络，双星通信，如果谷歌还对我们开放的话，那我们就是三网、双星的同时，拥有双系统市场了，可惜。”

        “成本可以压缩到什么程度？良品率呢？”

        “这一代Mate  60使用的是10纳米碳基芯片，应该可以让消费者对我们产生一些兴趣吧，毕竟我们是蓝星第二个使用碳基芯片的手机厂商，只不过，10纳米芯片的模组还是有些大。”

        “平果iPhone已经无法和这一代Mate相匹敌，用户也不能越过知识技术版权的限制，利用九州科技的私人手机定制服务来设计制造类似的手机。”

        “幸苦手机工程师团队了，这是极为艰难的工程，在九州科技的庞大设计海里，找到这一款全面屏的优化设计，甚至可以做到堪比夏兴屏下摄像头的方案。”

        “用户们总是需要更多的选择，我们的Mate就是他们的新选择，只要做到网络信号、性价比、品牌辨识度能够成为全行业前三，就能够立于不败之地。”

        曾经做通信产品和基带起家的夏为科技公司，经历了研发手机、手机失败、手机成功、手机营收超过其他项目、手机营收逐渐萎靡、智选新能源车项目起步、成功，等一些列变化之后，夏为科技公司高层也已经学会转移目光。

        哪怕是对全行业前三的判断，也是基于事实，而非是“谦虚”。

        任老爷子培养的是狼性文化，但不是冲死胡同文化。

        随后，于程东开始讲起了智选新能源项目和夏为的智能驾驶。

        “这几年随着我们大夏的新能源车业务大踏步发展，有很多人说我们夏为的智能驾驶和其他车商的智能驾驶一样是瞎忽悠，但是和大夏的所有新势力车企，与比亚蒂、特司垃这些新能源佼佼者相比，我们的高阶智能驾驶仍然是遥遥领先。

        特别是在掌握了九州半导体芯片之后，我们的车机芯片拥有比曾经还要强大的算力，依靠毫米波以及其他雷达与视频摄像头，我们的高阶智驾系统已经可以做到完全不依赖高精地图，为用户提供城市与乡镇街道的智能驾驶。

        当初我们预测智能驾驶的分水岭可能出现在殷历1025年，现在看来，我们的预测是准确的。

        比亚蒂、特司垃这些车企是很优秀，但我们更优秀。

        自主汇入汇出高速匝道、沙漠无人地区稳定智能驾驶、乡村小道、城市拥堵等项目上，我们的智能辅助驾驶系统成功率高达99.16％，而特司垃只能够在高速和标线清晰以及天气状况好的情况下，保持78.22％。”

        说到这里，夏为会议室内已经响起了一阵掌声。

        作为高管层，他们知道现在公司正在与其他新势力一起努力推动官方对L3甚至L4的智能驾驶法案落地，只要自家的智能驾驶系统可以做到如此高的成功率与稳定性，并且一直这么遥遥领先，那么自家的智能驾驶系统就会成为新能源车行业的“智能系统”。

        任何一个想在新能源车领域做好的企业，到时候都必须要加入夏为的智选，使用夏为科技公司的智能驾驶系统。

        这是为夏为公司找到了下一条拥有广阔前景的商业道路。

        面对这些掌声和笑容，于程东还以为同事们是在笑特司垃。

        他压了压手，说道：“大家还是不要笑特司垃了，其实除了特司垃之外，零跑的智能驾驶做的也不错，比亚蒂在抛弃博视的辅助驾驶后，研发了他们自家的智能驾驶，现在据说也已经在和九州科技合作，研发新的智能驾驶系统。

        这些势力都会是我们下阶段项目开展的重要对手。

        如果没有外部原因和九州科技这个因素，我们的夏为手机现在应该已经是全球手机市场份额最多的企业，同时也是新能源车行业最强大智能驾驶系统方案提供商。

        所以，科技行业就是如此日新月异，我们不去主动学习、进化，就会很快被市场、用户抛弃。”