第二百零三章 年度财务报告 (5.6K)(2 / 2)
突然暴增几百万辆产能会导致工人不足、以及出现销售压力和成本问题,所以企业增加产能都是很谨慎的。
如今凤凰自行车的销量还是以“涅槃”系列为主导,这也是现在凤凰自行车最大的问题。
若真的要提高销量,势必在其他山地车、公路车甚至高端休闲车等不同价位增加车型。
张厂长也试过推出了山地车和公路车,但没了胡来提供更高级的黑科技,除了刚开始上市引发了一阵销售热潮后,渐渐地热度又降下去。
不得不说,凤凰在高端自行车和专业自行车上的技术储备,和吉桉特等一线厂家比还是有差距。
而研究所对于自行车项目立项研究不多,也不是一天两天就能有结果。
不过。
胡来看着报表里描述,自行车事业部也不是没有好事。
引入最新的自行车半自动生产线后,凤凰自行车的制造工艺和品控是真正突飞勐进,真正达到了全球一线大厂的水平。
不仅质量更好更稳定,凤凰的供应链也变得非常丰富而成熟。
虽然凤凰自行车部门年产能一百五十万辆,和永久等国内一线一年一千万辆相比差距较大,但凤凰自行车部门从不拖欠货款,并且供应商利润可观,不少自行车配件厂商都抢着希望能进入凤凰自行车的供应体系。
特别是凤凰的名声传开,每次凤凰进行供应商产品审核的时候,大大小小的零配件厂商都抢着求着给凤凰提供样品,其目的就是为了能被凤凰选中。
所有人都知道,凤凰集团从不为难供应商,从不克拿卡要,从不拖欠货款,真真正正让处于弱势方的供货商感受到做生意是互相尊重。
说来也奇怪,就是凤凰堪称行业泥石流一样的处事风格下,虽然凤凰自行车采购数量虽然比不上一线、二线大厂,但很多厂商宁愿价格低一些,宁愿少赚,都愿意和凤凰做生意。
除了自行车的生产,三轮车也统一归到自行车厂统一管理。
凤凰三轮车还是两款车型,一款急速一号,一款大力三轮车。
急速一号当初为了快递公司特意开发,但后来快递市场饱和后,销量就逐渐降低,反而是大力三轮车出口和国内销量出现上涨。
除开出口恒河国和中亚外,凤凰大力三轮车在山城市周边乡镇销量还不错。
而另胡来没有预料到的是,大力三轮车因为载重大、质量好,续航长,竟然也被不少大型厂区、物流园大量采购,用来转运货物。
但是,不得不说,三轮车因为需要下沉到农村乡镇,而乡镇渠道是凤凰非常薄弱的一点,所以大力三轮车的影响力也就局限在山城市周边,根本没有大范围铺开。
《仙木奇缘》
不过。
三轮车还是和自行车一样,虽然产能不高,但还是形成了一批电瓶、轮胎、辐条、坐垫、链条、货箱等一系列的供应商。
看完三轮车,胡来目光落在了销售数据上。
自行车业务里。
去年一共生产了145万辆自行车,销售142万辆,其中涅槃系列106万辆,二八大杠20万辆,山地车16万辆。
利润最低的就是最低配的199元普通版“涅槃”,随着凤凰人工待遇提升、原材料涨价,成本自然也跟着上涨,一辆普通的涅槃也剩40元左右的利润。
而销售明细上也显示着,虽然“涅槃”有299和399元的青春版和舒适版,但真正销量统计,还是199元卖的最好。
“199元普通版本虽然利润低,但还是得保留,并且得提醒张厂长不要涨价,大部分买自行车的都是学生、上班族。”
除了具体销量,自行车去年一年营业收入4.9亿元,其中营业成本(材料+人工+工厂设备、场地费用等)为3.6亿,利润1.3亿,净利润率26%!
实际上,自行车26%的净利润看起来不高,但在行业里已经是拔尖的水平。
虽然利润只有1.3亿,但胡来内心还是很满意,能大幅度提高了底层员工的工资后,还能有这么多利润,已经很不错了。
而同属自行车部门的三轮车表现就优秀很多,虽然急速一号这一年销量只有零星一万多辆,大部分来源于大力三轮车。
但是,因为出口海外原因,大力三轮车利润实属可观。
一年来,十六万辆出口国外,二十四万辆国内销售,三轮车四十余万辆的产能营业收入达到了55亿元。
其中营业成本(材料+人工+工厂设备、场地费用等)为30亿,利润25亿,净利润率45%!
三轮车和自行车一比,因为大力三轮车主打高端科技路线,有核心科技大力模式以及先进的电路续航,出口价格很卖高价。
紧接着,就是凤凰最核心的彩虹系列,彩虹系列也是凤凰最核心的利润点。
扩产后,接近一百二十万的年厂能,其中彩虹一号出口国外、彩虹二号出售国内,剩下的是彩虹六号电动摩托车。
彩虹一号全年二十五万辆出口国外,彩虹二号国内销售八十五万辆,彩虹六号十万辆。
电动车部门营业收入159亿,其中营业成本(材料+人工+工厂设备、场地费用等)为64亿,利润95亿,净利润率59.8%!
最让胡来意料之外的,最大的利润来源并不是国内的彩虹二号,而是彩虹六号带来的令人吃惊收入。
出口海外的三万辆彩虹六号,凭借15kw超级蓝天电机的狂暴版在欧美备受欢迎,超强性能加上曼岛tt同款造型以及凤凰在海外的高端品牌定位,哪怕售价高达3万美刀,但在国外非常热销!
只是三万辆就直接带来了48亿的收入!
这就是高端品牌定位的好处,就比如众多汽车豪华品牌一样,一年出售几万辆,豪赚几百亿。
而胡来最重视的凤凰汽车“青鸾”因为刚刚上市小半年,总共接近八万辆的销量,营业收入接近280亿的收入。
不过。
“青鸾”的净利润没有胡来想象中那么高。
因为凤凰“青鸾”采用半固态锂电池,电池成本几乎占据了整车成本45%,实际上最后核算利润只有31%,也就是86.8亿。
最为重要的,这还是没有核算新采购的生产线、新建的风动测试实验室等等……
其他的收入就是和比亚迪、大米授权技术的授权费,一共46亿。
除开凤凰共享汽车外,其他部门都统计结束。
加上通过做空泽斯拉,去年凤凰集团总共实现了利润304亿元。
胡来看着统计数据,营业收入首次突破600亿元,销售利润达到了304亿元。
看完这些凤凰赚钱的项目,胡来将目光落在了凤凰集团还亏损的业务。
凤凰半导体、凤凰“算力网络云端服务器”部门目前仍然处于严重亏损,而收购凤凰半导体也是花费了几十亿。
而且,在胡来特意要求下,年报里,所有部门研发支出都并入了凤凰研究所。
去年一年,凤凰研究所的科研经费高达140亿元!
最终。
年度财务报告上也显示了最后的盈余。
除去各部门的设备采购和一切杂费,去年一年凤凰集团剩余60亿利润。
“还是不错了!”
“虽然凤凰离华伟集团一年1300亿元的科研投入还很远,但持续投入科研,是绝对需要的。”
胡来放松下来,如今总算是有些余钱了,并且所有部门的营收利润都比之前合理很多,整个凤凰集团都在往好的方向走。
他思索着未来的方向,今年重要任务是先把自行车、三轮车、电动车的产能提高、份额扩大,真正在这几个行业里做到全行业领先。
汽车行业和电脑也要好好稳住,特别是新款的高端汽车,一定要将凤凰汽车的高端品牌打造起来。
真正品尝过高端品牌恐怖的赚钱能力后,胡来再也忘不了!
而开拓新的行业上,可以试着做一做平板、手机的业务。
至于手机上的芯片,可以找太积电试试生产7纳米的芯片……
胡来乐呵呵的想着,不知不觉间,耳边突然传来一阵清脆的提示音。
“尊敬的宿主,系统提示您,您所拥有的系统积分超过一千万,您可以在系统里购买各项技术。”
终于一千万积分了啊!
胡来心里不由涌出一丝激动,按之前的设想,是直接一千万积分购买nb-y架构,彻底解决芯片架构的问题。
然后交给凤凰半导体在nb-y架构下设计出7纳米甚至5纳米的芯片。
可临到头,胡来却有些犹豫,nb-y架构直接买了吗?
——
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