354 轮胎难题（2 / 2）

橡胶只是轮胎各层的结合材料以及外胎部分，其中外胎和内层性质还不太一样，能够替代内层的树脂加工品已经有了，所以先弄来几台设备，先从试着做些内部的样品。

官方指导文件里有很贴心的说明。

他们的第一目标，是直接生产子午线中空轮胎，中空轮胎也叫真空轮胎，不是太空里的真空，而是“真·空心”的意思，没有内胎，全靠带有复合层的外胎和轮毂的结合结构来构建气密性，气压直接作用于轮毂和外胎之间。

中空轮胎的结构有参照物，轮毂气密嵴也不是什么神奇东西，只有一个难点，就是必须要有合成橡胶，因为只有合成橡胶才能达到足够高的气密性和低透水率。

但如果始终没办法找到合成方法，或者无法量产，他们就要转而考虑内、外胎分离的结构。

内外胎分离结构的好处是内胎只管气密，外胎只管防水和耐磨，相对材料水平就低一些，也容易找到替代品。

内胎的部分，可以在露娜河边找造船工帮忙，他们有很多秘方胶水可以确保气密性，从中选几样温度耐性比较好的，设法进行进一步改进就行。

不过外胎仍然要有类似橡胶的东西，不然抓地力不够，载重就无从谈起。

蒸汽汽车那边现在用的轮胎也能载点重，但损坏率还是高了，根本没办法普及……当然量产规模也不够。

总之在大范围寻找橡胶及其替代品的同时，彩虹集团先把其余部分都弄了个透，新佩特斯城开建时，他们甚至做出了能在路面跑的没有橡胶层的轮胎。

这种轮胎就是帘布加钢丝帘线，混合有一定柔软度的树脂变性物制造的，通过堆叠帘布和钢丝的层数，本身就能达到相当高的强度和弹力。

但这种轮胎还是用不了，两个问题，第一是耐磨不行，装在蒸汽汽车上只要载重在城里跑几圈，就会出现帘布和钢丝层磨损，软树脂本身蹭一下就磨掉了。第二是气密存在问题，还是蒸汽汽车，保持满载，轮胎打气后30小时内胎压就会出现显着降低，导致轮胎出现肉眼可辨的外观变形。

货车不是木板车，木板车如果用打气式轮胎，不需要太高的胎压，货车胎压则要达到0.5兆帕以上，即使增加轮胎数这个数值也不会降得太低，如果天天要全部打气，人都要打死。

到了这个阶段，彩虹集团有点着急了。

自己能做的工作都已经做完，干等着橡胶落地……能不能落地都还是未知数，更让人上火。

橡胶没消息，连厂子都没办法建，因为橡胶产能扩大也需要时间，现在把厂子建起来也是干等着长蜘蛛网。

他们甚至不知道新城重工对橡胶也头疼几年了，做了很多努力一点成功的影子都没看到。

着急上火的一群董事天天催这个问那个，甚至有几个带了一群保安直接住到南庞勋城去了。

光人去不行，还得有产品，合成氨。

氨是本阶段低温工业首选的制冷剂，有成本低，设备结构简单等优点。缺点是氨气本身是危险气体，在小王国的高安全规格要求下，没办法推广。

相关的氨冷却装置，是化工厂自己捣鼓出来的……当然知识上蹭了点研究局的光。

化工厂随着产品线变得复杂，自身就有控温需求，控温不止要控高温，低温也在其中。

其结构相当简单，就是液态氨吸热蒸发，气态氨在生产区外的管道里淋水的同时吹风，散热管道需要加压排热，让管道温度下降至氨气可以被液化的程度（常温）。

合成橡胶需要更低的温度，靠纯人力提供风力已经没办法满足散热需要，必须用电加更耐低温的冷媒换热，不过泥潭城燃油多的是，配上电厂淘汰下来的蒸汽发电机就完事。

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