第300章 苍青医药！（求订阅！）（1 / 2）

汉京民航总局总部大楼，总飞行师邸清泉和飞标司司长吴越两个人凑在一起，打量着一份从技术科那边译出来的飞行数据。同时，在两人前面的办公桌上的座机还开着免提。瑝/span

邸清泉翻了几页纸质数据，朝着座机问道：“所以，你也搞不清楚为什么最后没有杆力？”

座机免提那边传来之前春夏9442航线监察的局方监察员的声音：“对啊，我到现在也没搞明白。当时我就坐在后面，是亲眼看着徐苍把飞机落下去的，怎么可能没有杆力呢，这不科学。”

邸清泉将纸质数据往桌子上一丢，他大约明白什么情况了，只是揉着太阳穴：“徐苍落地的时候，你就没有发现有什么异常？”

“异常，什么异常？”局方监察员那边沉默了一下，接着说道：“如果要说异常的话，好像也就是他在操纵油门上跟我们不太一样。”

飞标司司长吴越倚着办公桌，笑道：“怎么说？”

“他控制两边发动机推力不一致，好像是刻意的。这是他的个人操纵习惯吗，不过这也太怪了。”即便是现在想起来，局方监察员依旧觉得徐苍的操纵手法着实是匪夷所思。

邸清泉叹了一口气：“除此之外，还有呢？”瑝/span

“还有？”局方监察员仿佛是在认真思索，但是许久之后还是参不透邸清泉的意思：“没有了吧，其他没有什么特别了。”

“没什么特别？他的油门始终存在推力差，可飞机却始终保持在跑道延长线上，你也没想过为什么？”邸清泉着实觉得有些丢人，从编制上来说，这些局方委任代表，监察员之类的都是受他管辖的。

而自己手下在飞标司司长面前尽是展示了自己的愚蠢，他当真是脸上无光。

“为什么？”电话里，局方监察员竟然还反问了一句邸清泉，气得邸清泉差点儿当场脑溢血。

邸清泉冷哼道：“驾驶盘上没有杆力输入，说明徐苍左手就是虚搭在驾驶盘上的。驾驶盘活动仅仅是气流冲击舵面的反向体现而已，并非徐苍在操纵。你再想想，他在临落地的时候是不是猛加了一把油门，然后直接收光，进近期间还是用了差动油门，另外是用方向舵配合控制飞机方向，这像什么？”

“啊？他动方向舵了，我没注意啊。”局方监察员品了下邸清泉的话，脑中骤然闪过一点儿灵光：“这说起来怎么好像有点儿像是副翼和升降舵卡阻的飞行方法啊？”

在飞行操纵系统中，操纵受限或者卡阻是一个比较棘手的问题。在副翼卡阻下，飞机横滚操纵受阻，所以需要使用差动油门进行转向替代。不过，差动油门的反应比较慢，在大风天气下，不能很好地将飞机保持在一条稳定的轨迹上，所以需要方向舵进行微调。而在升降舵卡阻时，飞机俯仰操纵受阻，即可以通过增减油门来完成相应的俯仰操作。瑝/span

不过，相较于用油门来控制俯仰，更多的是使用主电动配平。只是在春夏9442的落地前夕，徐苍其实并没有怎么频繁地使用主电动配平，使用量都在正常范围内，这也是造成局方监察员误判的原因之一。

如果徐苍如同卡阻那般大量使用主电动配平，局方监察员当时就该有所察觉了。

“不过......”局方监察员细细地回想了一通：“当时除了他一直人为地控制差动油门外，其余方面当真是一点儿感觉都没有，他甚至都没怎么用主电动配平，真的就跟正常进近落地一样的感觉。就是那落地前加一把油门，我当时觉得只是他单纯地想要将能量做大一些，再发现能量足够后，就一把将油门收光了。”

局方监察员这说法其实是相当正常的，在大风天气下，对油门的把控是需要非常谨慎的。这就造成了很多飞行员在大风天下不敢过早地收油门，不然油门一收，后续突然出现顺风怎么办？大型涡扇发动机的推力是具有些许延迟性的，再加油门就来不及了。

因此，很多飞行员在大风乱流的落地时，基本都会选择一个非常保守的收油门策略，将飞机的能量累积到一个极为充裕的状态，以便在极低处觉得再无任何问题了，直接将油门收光，然后落地。

在局方监察员眼中，徐苍落地前夕的加油门可能是觉得能量还不够，所以加上一把上去。后面又是觉得没什么气流了，当是稳妥了，然后很干脆地一把又收回来了。

其实，这么解释的话，徐苍对油门的操纵也是说得通的。瑝/span

邸清泉思索片刻，没有再说什么了，算是接受了局方监察员的说法。这并非强词夺理，而是真的是有理有据的。

“徐苍这个人操纵飞机的手法已经到了浑然天成的地步，即使光靠那油门和方向舵，操纵起来也是圆润无暇，完全没有一丝一毫的异样感。”吴越不禁赞叹起来：“世上怎能有这般惊艳的人物？”

“可是，他为什么这么做呢？”局方监察员问出了这个关键问题。

从目前的迹象来看，似乎更加倾向于徐苍使用的飞行卡阻的手法来操纵落地的。但结合当时的情况，飞机驾驶盘并非出现任何卡阻或者受限的情况，徐苍为何要舍易求难，凭空给自己增加难度呢？

“为了炫技？”局方监察员猜测道。

邸清泉却不认为是这样的：“他现在的级别应该不至于为了这种幼稚的目的而做出这样的事情。”

可讲道理，当时的情境似乎真的没有进行如此操作的理由啊。瑝/span

“那是为什么？”局方监察员不解道：“他也才二十多岁，正是年轻气盛的时候，一时技痒，也算是情理之中。”

“是这样吗？”邸清泉没什么兴趣纠结徐苍为什么要用一些特别的手法落地，他更加好奇的是徐苍在VOR进近中的下降方法：“你之前报告说徐苍在洱海28号VOR进近中，在通过最终进近定位点后是保持连续下降的？”

“嗯，没错！”局方监察员说道：“最终进近定位点之前，一切操纵流程是大致相同的，不同点就出在最终进近定位点之后。他是按照地速与下降率的换算表给予初始的下降率的，再按照进近图上高距比进行下降率的修正。在PFD上的最低下降高度是航图上的数值加了五十英尺，MCP板上则是加五十英尺后向上取整。”

邸清泉和吴越对视一眼，这两位都是搞技术的老手了。经过局方监察员这么一说，基本也就能勾勒出当时所发生的情况了。

“他是人为创造一个类似于盲降的下滑轨迹吗？”邸清泉思考道：“加五十英尺的话，我大概可以理解。此前是快速下降转平飞，如果需要复飞的话，飞机不会存在不可控的下坠风险，自然也就不会突破最低下降高度。但是，如果是保持下滑姿态，即便是一下子加到了复飞推力，飞机因为惯性作用还是会往下掉二十到五十英尺的高度，所以保守起见，将最低下降高度往上提了五十英尺，应该是这个意思吧。”

这点儿其实类似于零高度复飞，就是在即将接地时，飞行员突然发现情况不对，需要进行复飞操作了。这个时候，即使加上油门，飞机依旧会不受控制地往下掉一些高度，可能会出现接地的情况。

“那也就是说，这个额外加的高度是他自己定的？”吴越说道。瑝/span

飞机从下降转为上升期间所损失的高度实际上是没有一个定值的，就连波音也只能给出一个大概数值。二十到五十英尺的确可以覆盖大多数的情况，但是要是在某些极限条件下，比如慢车俯冲时，那损失的高度就不会仅仅是上限五十英尺了。

当然了，在日常仪表仅仅过程中几乎不会出现慢车俯冲这种极端状态。

但是，如果将一个数值推广到普适范围内，那就需要得到公认。即不管是官方，还是飞机制造商都认为在进近过程中，下降转爬升的损失高度可以控制在五十英尺以内，慢车俯冲的极端情况是可以被排除且不予考虑的。

吴越思前想后，似乎到目前为止并没有哪条法规是给予这个加五十英尺的理论依据，那多半是徐苍自己想出来的。

“这还不是唯一的问题。”邸清泉沉吟了片刻：“非精密进近中，快速下降改平飞已经用了很多年了，这突然改变下降模式，是出于什么理由？改变总该有个理由吧，最好有文件支持。”

“文件支持，上哪儿找支持？”要说总局内谁对各种文件最清楚，那毫无疑问就是飞标司司长，但是吴越也想不出来有什么文件可以支撑徐苍做这种改变的理由。

从很久很久之前，快速下降改平飞就是通用的飞非精密进近的手法了，徐苍的这种下降模式无疑是在进行新时代的革命。瑝/span

“但是，我感觉这个方法的价值很高。”邸清泉出于自身本能，竟然直接下了似乎有些武断的结论：“如果咱们CAAC能作为领头羊，推广这个新一代的非精密进近的下降方法，那在国际民航组织那边又是能增加不少评分。不管怎么说，现在是竞选一类理事的关键时刻，这个时候露脸效果是最好的。”

国际民航组织中各成员分为一类理事和二类理事，一类理事的话语权更强，而CAAC做了很久的二类理事了，现在正是竞选一类理事的时期。

如果这个时候能完成这一系统的下降理论，那在国际民航组织中算是非常重大的贡献了，对于竞选来说，帮助很大。

“可现在我们只窥得一鳞半爪，比如这么下降的依据是什么，优势是什么，如果复飞的话，跟之前有什么区别，这些都没有搞清楚。”吴越想了下：“要不我去问问政策法规司，让他们想想有什么遗漏的？”

“找他们干什么？他们是偏向于行政类法规，技术类的还不是飞标司在管？你都不知道，他们怎么知道？”邸清泉沉吟片刻：“这事儿还是要找徐苍问。”

“可那小子不说啊。”局方监察员的声音从免提座机中传出来：“我问过他，他不肯说。”

“你惹他生气了？”邸清泉突然来了一句。瑝/span

听到这话，吴越直接笑了：“怎么，还把徐苍当小孩儿，要哄着？”

“你以为他不是小孩儿？他才二十多岁，算什么大人。”邸清泉笑得脸上褶子都出来了：“再说了，男人至死是少年，哈哈哈。”

邸清泉和吴越都是把徐苍当自己后辈看待的，说起话来也相对欢快些。

“没有吧，我能惹他什么？”局方监察员想了下：“还是说......我打扰他睡觉了？可加油的时候，驾驶舱必须要有人盯着啊，我没错啊。”

“行了，行了，这事儿你就别管了。”邸清泉直接打断了局方监察员的话：“徐苍的事情呢，我们来负责，这事儿在你这边就结束了。”

“不管了？”局方监察员倒是没想到邸清泉直接把他给排除出去了，不过他也乐得清闲：“行，那我就不管了。”

吴越：“挂了吧，忙去吧。”瑝/span

随着电话的挂断，屋子里陷入了一个极短暂的寂静之中。不过很快邸清泉就打破了沉默：“李局昨天问我有没有推荐的人选了。”

吴越显然知道邸清泉在说什么，拿了根烟点上：“真要退啊，你这不还是没到年纪吗？”

如果按照标准的退休年纪，邸清泉的确是没到呢，而是是差了好几年的。而且，邸清泉做总局总飞行师做得挺好，也没有理由是被强制卸任的，只有他自己不想干了。

“年轻时没注意保养身体，老了毛病一大堆。”邸清泉摆摆手：“我这人没什么官瘾，差不多了就算了。我干了这么多年，自觉也还行，也算是体体面面的，可以了。”

“果然还是比不上那些从军队退下来的。”吴越叹了一口气。

邸清泉没有军航背景，是实实在在的社招，也差不多是第一批社招的。相较于那些军航过来的，即便是到了五十多岁，个个精神头好得不行，不得不叹服。

“比不了，比不了。李局不就是吗？跟我差不多年纪，大了两岁吧。天天那么多事情，我看他还游刃有余的。我当个总飞行师，就关心些技术上的事情，可就顶不住了，真的不一样。”说到这里，邸清泉笑道：“你也别说我，你跟我也差不了多少。”瑝/span

吴越比邸清泉还小一岁，拍拍自己胸脯：“我还是好一些的，哈哈哈。”

两人一通笑完，又是感慨一番，接着话题就自然而然地转到了邸清泉的继任者上面。

邸清泉是不能指定继任者的，但是作为现任总飞行师，他的意见很重要，极具参考意义。

“不过，话说回来，你决定好了没？”吴越收敛笑容，表情异常严肃：“前段时间，你说要退了，应该有不少人找过你吧。”

邸清泉呵呵冷笑：“就这两天，已经有七个了。他们真是急不可耐，就等着我把位子空出来。”

“你也别这样。”吴越叹了一口气，显得深深地无奈：“总飞行师这个职位说实话是真的不错，不上不下，刚刚好，太多人希望借这个位子往上跳了。”

说实话，总飞行师在整个总局编制中算比较高的职位，但不算顶尖的那种。瑝/span

就是这种处于中等偏上的，还有些实权的职位最是吃香。如果职位太低，那就没有争取的必要了。如果职位太高，那争取的层次就有些触不可及了，很多人连参与的机会都没有。

正是总飞行师这种中等偏上的职位，下面人都有机会，而且未来可以以这个职位为跳板，寻求更高的去处。

“一天到晚，不想着怎么干好事情，就琢磨着怎么往上爬，就盯着上面什么时候空出位子来。”邸清泉骂了一句：“真是晦气。”

对于邸清泉这种有些泄愤似的抱怨，吴越感觉到些许无奈。

邸清泉的性子跟陈向东有些像，嫉恶如仇。也正是这个原因，邸清泉前半辈子一路顺风顺水，可到了总飞行师，最近十年左右，那是急转直下。

主要还是因为之前那些职位或者经历很多是可以不考虑人情世故的，但是总飞行师往上，那就不仅仅是技术或者水平的事情了。

“别骂了，又不是圣人。”吴越摆摆手：“那个......想好了没啊。你在总飞行师上也干了这么多年了，你的意见还是很重要的。”瑝/span

“我当然知道重要，不然那些人也不会来找我了。”邸清泉哼了一声，显然是余怒未消：“不过，有件事我还得问问你。”

吴越起了一丝兴趣：“怎么了？”

“总飞行师是不是一定需要机长或以上级别才行啊？”

这话一问出来，吴越就跟看白痴似的看邸清泉：“这不是废话吗？都多少年的规定了，你还问我？”

邸清泉干笑两声：“我知道是知道，我的意思是说......有没有变通的可能性？”

“变通？什么变通？”吴越奇怪道。

“就是......降低一下要求。你看国际民航组织的飞行专员的职位要求也仅仅是推荐......推荐机长或以上级别，并没有硬性规定。”邸清泉道：“你说，咱们是不是也可以不要把规定定得这么死啊。”瑝/span

吴越挑了下眉：“要求？你是说机长级别这个要求吗？”

邸清泉一拍手：“对啊！技术级别就是一个参考嘛，也不能正确地体现一个人的技术水平是吧，没必要定死了是吧？”

吴越眯着眼睛打量着邸清泉，看得邸清泉心里直发虚：“你看我干什么？有什么问题，你就说，别摆这副模样。”

“我问你，你是不是想让一个副驾驶接你的班？”

邸清泉反倒是底气壮起来了：“怎么了，不行啊？”

吴越哼了一声：“是不是徐苍？”

邸清泉一下子就笑出声来了：“你不觉得他很合适吗？这水平，这经验，啧啧啧，完美适配总飞行师这个职位。当然了，他还没有局方工作的经历。不过无所谓，陈局是他师父，只要他愿意，带着他适应没问题。”瑝/span

“果然如此。”吴越一副不出所料的表情：“徐苍嘛，我个人也觉得他很合适。但是，总飞行师的技术级别要求自军民航分离开始就一直在施行，就连机长都从未担任过局方总飞行师的，全部都是B类或者C类教员。你这一下子将技术级别降到了副驾驶，降得有些点儿多啊。徐苍现在甚至连资深副驾驶都不算，这基本就是抹除了局方总飞行师关于技术级别的要求限制。”