第368章 造舰竞赛要开始了（2 / 2）

        毕竟已经签了永久和平条约，还都是国际联盟的成员，加入了墨洲开拓团，也一直在共同保护摩洛哥，建设摩洛哥的公共港口。

        所以理所当然的会安排最重要的王室成员和朝廷官员来接待。

        同时也是为了直观的观察大明的新战舰的情况。

        然后葡萄牙和西班牙人，也迅速改变了造舰计划，开始设计四万吨级的主力舰。

        他们的逻辑和普鲁士人也是一样的，造更小的船本来就不合算。

        关键是不能避免泰西的其他国家去造大船。

        所以他们也只能跟着猜测造大船，反正不会亏。

        大明的舰队在葡萄牙和西班牙访问之后，穿过直布罗陀海峡进入了大秦海（地中海）。

        依次去萨丁意大利、奥地利、奥斯曼、露西亚访问。

        大明海军舰队每到一处，都是受到了当地贵族的热烈欢迎。

        同时也直接改变了各国的造舰方案，全都按照理所当然的逻辑，选择直接上四万吨。

        大明舰队访问泰西大陆的消息，在安康四年下半年的时间里面，持续占领了泰西各国新闻报纸的重要板块。

        大明的新主力舰的规模，以及大致的参数，也被有海军经验的人员评估出来，被报纸的记者打探到，登载在了报纸上。

        当然，同时发布的还有各种状态下的照片。

        相关消息的持续火热，也推动着泰西各国朝廷和海军不得不行动起来，迅速搞出了各种各样的大规模造舰方案。

        一场以彼此为对手的泰西造舰竞赛迅速展开了。

        大明的舰队在黑海的访问结束，离开露西亚和奥斯曼的海域之后，没有穿过西海运河进入小西洋。

        而是顺着墨洲（非洲）北岸向西航行，再次穿过大秦海，从直布罗陀海峡回到大西洋。

        然后顺着墨洲西海岸南下，依次去大明和泰西各国的墨洲殖民地访问。

        在墨洲最南端绕过西洋海角，才终于进入小西洋。

        继续顺着墨洲东海岸北上，依次去大食、天竺、南洋、天南大陆（澳大利亚）访问。

        绕过整个天南大陆之后，从天南大陆东部北上，回到大明本土。

        这次环球访问到此并没有结束，舰队在本土修整之后还会再次。

        依次去朝鲜、日本、东鲜卑（东西伯利亚）地区访问，一直航行到殷洲西北部。

        然后顺着大明洋（太平洋）最北部海岸线南下，访问殷洲的整个西海岸。

        最后再次绕过殷洲最南端，再次回到新天府，与抵达这里的航母编队汇合。

        …………

        大明的高速战列舰编队，护送夏尔和夏洛特离开新天府，前往北殷洲的时候，大明的航母编队也抵达了新天府。

        镇海、靖海两艘四万吨级的直通甲板航母，以及凤阳府、松江府、保定府、河间府，四艘一万五千六百吨级新型巡洋舰。

        由于航母目前仍然属于保密状态，所以这次的舰队没有大摇大摆直接进入新天府。

        而是停在了三庆城的军用码头。

        朱靖垣陪着爷爷朱仲梁一起，乘船前往三庆城军用码头参观。

        朱仲梁在这两艘航母下水的时候就见过了，但是现在站在已经航母旁边的码头下面，还是忍不住发自真心的赞叹：

        “真大啊，同样是四万吨，航母比战列舰大多了……”

        朱靖垣也跟着赞叹的同时解释说：

        “是啊，航母本身吃水就浅，舰体线型更加接近巡洋舰，方形系数更小。

        “没有战列舰那么多的装甲结构，干舷高度是战列舰的两倍以上。

        “所以同样排水量的情况下，航母的舰体规模远大于战列舰。

        “四万吨的战列舰长度两百三十米，这两艘航母却逼近两百七十米。

        “战列舰舰体宽度三十米，航母舰体宽度三十二米，甲板宽度四十八米。”

        朱仲梁满脸感慨的点头，坐着车在码头上开了两个来回，仔细的看了航母下方的舰体。

        然后才在护卫和舰队军官的陪同下，一起登上了镇海号航空母舰的甲板。

        镇海和靖海都是典型的全直通的长方形甲板，这是二战时代的航空母舰的典型特征。

        但是这两艘航母的舰体尺寸，超过了实际参加二战的所有航母。

        包括信浓，不包括没有赶上二战的中途岛。

        同时，相比所有的二战航母，她们的设计都是非常现代化的，

        她们都已经有了非常明显的甲板外飘。

        飞行甲板最大宽度达到了四十八米，比六万吨的中途岛改造之前都要宽六米。

        长度达到了两百七十米，与改造前的中途岛基本相当。

        相比七万吨的信浓，那更是又长又宽。

        信浓的甲板前部宽22米，中部宽40米，后部宽30米，是个两头窄，中间宽的纺锤形。

        这既是由于战列舰舰体改造的后遗症，也是难以完成配平设计的不得已选择。

        信浓是费效比最难看，实际作战能力与吨位的比例最拉胯的航母。

        镇海和靖海号，都是从前到后的甲板宽度近似相同，是非常规整的长方形。

        升降机全都放在了侧舷，都在舰体之外的外飘部分，升降机使用不影响甲板调度。

        两艘航母实际的甲板运作效率，实际上还要超过改造前的中途岛。

        所以，这两艘航母都可以和中途岛一样，正常使用双发螺旋桨舰载机。

        朱靖垣和朱仲梁祖孙两个上了甲板之后，就看到了摆在舰体上的大量舰载机。

        这个世界的大明的是生产能力，比间战期间的美国都要富裕。

        当然不介意大规模使用甲板系留飞机，来增加舰载机的数量和出动效率。

        而且跟二战时代的航母不同，镇海和靖海甲板上系留的飞机，不只是停在甲板后半截。

        两侧的外飘部分也都停了一整排的飞机。

        这两排飞机折叠机翼之后，中间剩下的甲板宽度，仍然足够两排飞机同时起飞。

        甲板上系留了超过五十架舰载机，其中一半是双发舰载机。

        机库里面还有另外五十架飞机。

        总载机量一百架。

        如果都使用小型单发舰载机的话，那这两艘航母的载机量可能超过一百二十架，超过最初的设计载机量一百架了。

        不过实际的训练和以后的实际作战中，都基本不会使用完整的一百架。

        舰载机数量太多的时候，特别是超过一百架的时候，甲板调度效率会直线下降。

        所以其中有一部分飞机算是备用机，都是拆掉翅膀和发动机，吊在机库天花板上的。