第1106章 尴尬的南州市（2 / 2）

这一两年间，长江经济带沿线省份有不少向国家发改委上报诉求，希望委里给予更多支持。

湘西省方面，希望将整个环长株潭城市群纳入到长江经济带的范围；

江南省则力推将南州市建设成与松江、江城、渝城同等地位的航运中心；

北湖省方面，则借机将“两圈一带”（江城城市圈、鄂西生态文化旅游圈和北湖长江经济带）战略升级为“两圈两带”——将汉江生态经济带开发，也纳入省级战略层面，从而带动江城、宜州、襄樊“三驾马车”发展，把北湖打造成长江经济带的“铁肩”。

大家都各自打着自己的算盘，希望能从部委拿到更多的扶持。

但在江云皓看来，这些诉求之中，江南省的诉求是最难实现的。

当然了，这不是说南州市在长江沿岸的地位不重要。

主要原因，还是出在江南省自身的均衡发展这个毛病上。

港口吞吐量，一直是衡量内河港口发达程度的重要指标。

长江沿岸内河港口之中，去年吞吐量排名前十的城市，依次为姑苏市、海陵市、江阴市、南州市、通州市、润州市、九江市、芜州市、宜昌市、以及渝城市。

乍一看，江南省省会南州市在全国港口吞吐量排名排第四，已经很高了。

可仔细看看就知道，前十之中，江南省的地级市直接占据了前六之中的五个位置。

前六之中唯一一个县级市——江阴市，同样出自江南省。

全国排第四，全省也是排第四，这说明什么问题？

一方面，固然说明江南省的这些港口城市都太牛了。

但另一方面，也凸显出了南州市这个省会的尴尬。

连省内的小弟都压制不住，又怎么可能成为和松江市、江城、渝城并列的航运中心？

当然了，这个问题江云皓不好直接对陈忠说，毕竟陈书记也要面子的嘛。

他琢磨了一下，说出一番话来。

“陈书记，相比成为航运中心，我觉得南州市更重要的是将南州都市圈给申请下来。”

听到这里，陈忠眼神就是一凝。

早在七八年前，南州市就提出了发展都市圈。

这些年，也没少向国家部委申请立项。

但是几次申请，最终却都是无疾而终。

说是雷声大、雨点小，一点都没错。

对于南州都市圈的设想，江南省包括南州市高层，这两年都已经有些放弃的意思了。

没想到，江云皓竟然主动提及了这事儿。

“云皓老弟，南州市都市圈这事儿，你觉得能成？”

陈忠有些严肃的看向了江云皓。

“嗯，我觉得大希望。”

江云皓没有给出模棱两可的答案，而是直接说出了自己的想法。

“南州都市圈地处我国东部、长江中下游沿江城市地带核心地区，地跨江南、皖东两省，是长三角带动中西部地区发展的重要传导区域。优越的地理位置使得南州都市圈在推动长三角地区和全国经济发展中具有重要地位。”

江云皓解释道，“南州市都市圈的建设，旨在加强与长三角地区其他城市的合作，共同推动长三角一体化进程，实现高质量发展。都市圈成员城市间通过紧密合作，可以形成优势互补、资源共享的发展格局，促进区域经济的整体提升。”

“从基础条件上来说，南州市的实力也是够的。首先，南州市经济很强，经济增速也不错；教育资源方面，南州市都市圈内教育资源丰富，拥有南州大学、东南大学等顶尖名校。这些高校可以为都市圈的发展，提供强大的人才支持和智力保障……”