第一百一十二章 日系与德系（2 / 2）

让BYD放开对德系车的合作。

原本还一头雾水的BYD这才明白，原来是上面谈妥了。

这倒也不是个坏事。

能够和德系车合作那相当于就是在全球汽车领域撕开了一个大口子。

用国内本就是对方的市场份额套换自家原本没有的海外市场，这怎么算都不亏。

虽然可能会对自家提高品牌价值产生一些冲击。

但从长远来说，自己也算是暂时控制住了德系车的命脉。

一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。

虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。

想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。

更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。

不光是自家，连花厂也一同进去了。

到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。

好事啊，这可真是好事。

搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了，而在海对面，松下却是坐不住了。

本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系，能够很轻松的占据欧美市场。

结果哪知道自己费了很大劲和他们进行谈判，结果转头汉斯猫就把自家给卖了。

用屁股想都知道，德系车企的集体转向会对自家的整个布局造成多大的影响。

所以绝对不能坐以待毙。

于是在九月十五号的上午，霓虹也正式对外公布，国内将全面推行氢动力电池，并表示会为全球的车企和堂口带来一套完整高效且安全的流程。

丰田、本田、雷克萨斯、马自达，英菲尼迪、三菱、铃木等日系代表也是纷纷附和，表示将全面支持上头的决定。

现在给人的感觉就是，日系车和德系车又干了起来。

国内就这个事情网友们也是聊嗨了。

“我去，日系和德系又打起来了。”

“有一说一，大众还真应该选石墨烯电池，毕竟就帕萨特那安全性，你要给它加个氢气罐我怀疑它能飞起来都。”

“噗，说的好像日系车就很安全一样。”

“我反正选BYD，国产车早就该站起来了。”

“那我选红旗！这可是太子，得支棱起来啊。”

“啧，德系车这是怕失去国内市场吧，毕竟这几年被骂的厉害，要是BYD他们再站住高端领域，怕是就没多少人买他们了都。”

“的确，奔驰宝马进口的还能看一下，国产的那是什么勾八玩意？至于大众...不好意思，老子还想多活几年。”

“日系车其实也好不了多少，不是有个段子，白色低级轿车就是日系，黑色高级轿车那是德系，油老虎那是美系，工业垃圾的话就是北汽了....”

“德系大众有帕萨特，日系不也有思域？全车没一片钢材超1000帕。”

“你懂个屁，那叫保护行人....”

“日系良心的也就马自达了，但大部分人只知道两田一日...”

“还是国产好，至少现在不少品牌为了抢市场用料都是很扎实，长城吉利也都在慢慢站起来了。”

网上的热议自然也是被国内的车企们看在眼里。

对于德系车的加入，他们其实也有点不安。

不过看着网络上不少支持国产的声音，很多老板心里还是松了口气。

打铁还需自身硬啊，这一次是真的要拿出看家的本领了。