第433章 比狠？（2 / 2）

螺线型收缩弯，是它的正式名字。

弯道半径从94米骤缩至32米，极其考验车手技术。

12米的路宽，乍一听是很松，像海洋般宽广。

但实际上，常开车的司机才会明白，这种宽度根本飚不起来。

标准高速公路，按照规定，单车道要有3.75米的宽度，12米路宽，仅仅相当于三车道而已。

正常驾驶绰绰有余，高速飙车，稍微一不留神就会滑脱出去。

整个过程，0.3秒足矣。

哈哥选在这里做延截，虽然略显不要脸，但实在是聪明至极。

狮子搏兔，亦用全力！

“哈！哥就是要从一开始就打乱你的节奏，扰乱你的心绪，逼迫你失误……你会怎么办呢？小朋友……”

眼看着918出T1弯，与自己越来越接近，哈哥冷笑一声，开始加速。

要压制对手，不能停，更不能太慢，否则会被对手找准机会一掠而过。

必须得保持相差不多的速度，在前面抢占赛道，利用一切可能的机会来恶心对手。

不求一战功成，把对手撞出场外——哈大少也没有这个胆子。

只求你是风儿我是沙，缠缠绵绵到天涯……

于是，哈哥在T2弯开始加速，在进T3之前的短距横道上使出秘技·左右横跳，仿佛醉鬼似的摇摆着车尾。

汪言的T1弯进得很完美，232公里/小时的初速切进去，一个八分之七圆走完，车速降到正好110公里/小时，开始切T3弯。

正常应该外线切进去，到转换点的时候刚好降速到103公里/小时，出弯加速，过T4之后把油门踩到底。

然而，尽管技术上不存在压力，前面却杵着一根搅屎棍子。

哈儿比醉驾似的卡在外线上，以90出头的速度往里晃悠，看样子随时都有可能再一打方向盘，继续降速。

看着是挺傻的，实际太聪明了。

此时此刻，汪言被逼得只剩下两种选择——

第一，走内线切弯。

问题在于，T3弯道的极限弯心速度大致是107公里/小时，必须走外-内-外的最优线路，才能跑出来。

如果内线切弯，不管是漂移或者是抓地，都必须大幅减速。

损失太大了。

好处当然也有——可以跟哈儿比错开路线，用技术超车。

第二，跟在R8后面走外线。

仍然要降速，但是，可以保留路线和车身动能，出弯时和R8拼加速。

现在的哈哥之所以难对付，原因不在技术，而是因为汪言自身的车速卡着弯道极限。

没有容错率。

稍微失误一点点，立即会窜出赛道。

但是，如果汪大少把车速降到90以下，应对哈哥的临时卡位就没那么难了，可以随时变道加速。

然而这个办法同样有个很难解决的问题——

918的变加速性能貌似没有R8  LMS  GT3好，一旦减速，怕是会被压制到T4直路上……

MMP！

两种办法，哪种都不可避免的要失能。

可以说，哈哥上来就给汪言一记下马威，玩鹰经验丰富，是个优秀的老阴比。

狗哥心里直冒火，却也不得不承认，这货很难缠。

果然，能上场的没有一个弱鸡。

从帝都那帮家伙短短时间就联合起来，果断掀桌子，再到定下计策，说服哈儿比执行，再到哈儿比臭不要脸的从第一个弯道就开始死磕……

都特么是狠茬子！

行，玩狠是吧？

老子接了！

车神汪狠狠一咬牙，不但没减速，反而又加上去一丢丢，以大概112公里/小时的速度，轻轻一打方向盘，改走内线，向着弯心横切过去。