第178章 飞机设计很重要（2 / 2）

        F2A-2机型，具体的技术指标是：翼展10.67m，机长8.03m，机高3.68m；空重1246kg，正常起飞重量2867kg，最大起飞重量3247kg；最大速度517km/h，爬升率698m/min，实用升限10120m，最大航程2704km……

        仔细分析的话，该机在载重量、升限、航程方面还是很优秀的，但在气动外形、最大速度、武器配置方面已经落后了！他需要的就是在这些方面想办法时行改进。

        以李君豪的眼光来看，F2A的外形实在是丑的可以，圆桶的机身根本就说不上气动外型了，恐怕发动机1200匹马力中有一半要抵销风阻才行！

        <div  class="contentadv">        ——参见日本零式的外形设计，翼展12m，机长9.06m，机高3.5m，空重1680  kg，最大起飞重量2674kg；最大飞行速度534km/h，爬升率850m/min，实用升限9800m，最大航程3350  km(挂载副油箱)/2222  km(内部燃油)；而在这种性能之下，其使用的只是使用的950匹马力的中岛荣12星型气冷发动机！

        这里面的一个重要原因是小日本在机体材料中大量使用了50岚金属——当时住友金属公司研制的一种超级铝合金，比钢硬、比铁轻，具有良好的加工特性。

        另外就是在武器方面，在武器方面，F2A是4挺12.7mm的航空机枪，而零式是两门20mm机炮加两挺7.7mm机枪，在火力上也差距极大。

        除此之外，零式在气动外型也远远胜出，除了机头处使用螺旋桨发动机没有更好的办法之外，其机身整体设计明显优于当时世界各国的机型……

        法国著名飞机设计师达索说过一句名言：“性能优秀的飞机外观一定漂亮。”水牛式就刚好可以为他的话做个反例，看了这种飞机的外形恐怕任何人都只能得出一个结论——笨拙。

        虽然很不愿意承认，但小日本在审美观上确是超过了欧美，这体现在飞机设计上，造就了零式战机在二战中期之前的惊人战绩！

        后期欧美在新飞机的设计制造上不能不说是在受到了刺激后，利用强大的工业制造能力硬生生的堆出了多款新式战机，审美观不够，就利用其在发动机领域上的领先技术，大马拉小车、一力降十会，把小鬼子给打落尘埃！

        后来美国也意识到了这一点，所以在后续的美军陆、海军主力战机的设计上表现非常明显，陆军的P-38“闪电”、P-43“枪骑兵”、P-47“雷电”、P-51“野马”，海军的F2A“水牛”、F4F“野猫”、F4U“海盗”、F6F“地狱猫”、F7F“虎猫”、F8F“熊猫”……一代代的更加注重外形设计和整体的性能均衡，这才慢慢形成了后世美军战机长期独霸领先地位的局面。

        不过在这个时候，日军的零式还没有上场，美军的F4F、F4U也没有拿到军方订单，李君豪想要改造、定制出自己想要的战机，就只能多费些心思、在已有的F2A的基础上自己来攒了！

        首先，李君豪确定了自己需要的飞机特点，第一要速度够快，二是要有比较强力的自卫武器，三是防护能力要强，当然还有最重要的、这个时代日军飞机上还没有装备的雷达——这点很重要，尽早发现敌踪，不打也可以跑！