第791章 双发窄体长航程客机（1 / 2）

第791章  双发窄体长航程客机

        事实证明，摩托罗拉的选择对了，摩托罗拉新一代手机在这三个地方供不应求。

        虽然在这三个地方口碑不好，买手机的人都要骂一遍摩托罗拉，当然这些人骂摩托罗拉的，不是摩托罗拉的换牌，而是他卖的比熊猫手机贵，全球最贵，但是摩托罗拉真的赚了。

        这三个地方李家坡比历史上要富裕，因为他得天独厚的地理环境，东西方贸易在这个时空比历史上更加的繁荣，所以他就更加富裕。

        小本子虽然说比历史上要弱不少，但是小本子在机床机械加工造船以及其他行业还是在世界上名列前茅，再加上与肥熊的合作越来越大。

        至于说小棒子，经销商早期的时候为了独霸全球汽车船舶市场就疯狂的给工人加工资，反正那個时候他们自己国内的汽车产业造船产业已经不行了，相关行业本身就要完蛋了，造成了其他发达国家不得不给工人涨工资，然后制造业提前转移。

        白头鹰不会把制造业转移到东方某些国家，但是能够转移到小棒子，比如造船业。

        所以这个时期，小棒子比历史上同时期还稍微发达一点。

        再加上小棒子本身国家小人口数量有限，一个造船业已经能够让小棒子整个国民收入提高一大截。

        所以这三个国家的手机销售数量十分可观。

        良好的业绩让摩托罗拉的股价开始大幅度反弹。

        虽然说名声难听了一点，但是实打实的好处揣在兜里面，摩托罗拉也就大度的没有跟人计较。

        反正现在这三个地方的市场就只有摩托罗拉第二代手机，除非你愿意买他们的第一代手机，嗯，1.9公斤，拿去打架绝对比板砖更好用。

        这可把白头鹰国内的那些公司气得不行，特别是一些难兄难弟。

        难兄难弟苹果就没这么好的运气了，还有英特尔，ibm，微软。

        苹果公司的电脑又没卖出去几台，一九八三年折腾了一万美元一台的电脑没卖出去，现在2500美元的电脑都没人买。

        熊猫电脑的价格售价比苹果电脑售价都还贵几百美元，但是别人就不买苹果电脑的。

        微软在19  85年正式发售，  Windows1.0操作系统。

        现在又被熊猫电脑操作系统开源一棒子打得晕乎乎的，不知道下一步该怎么办？

        有了开源的免费操作系统，谁还愿意买你的高价货，真当美元不是钱啊。

        虽然微软公司在官方有一些能量，但是这个明显的利益输送肯定会导致大规模的反对。一个不好提出这件事情的人说不定就会下台。

        所以现在微软这些公司也是两头难受，一方面固然可以阻碍熊猫电脑的进入，但是想让全民买单这个就很难了，至于说政府系统，这个更加要谨慎。

        要怪就怪熊猫电脑，要是没这件事，大家日子都过得好好的。

        美洲通讯公司几大股东也是笑得乐呵乐呵的虽然前期的投资很大，但是公司数据增长很快。

        美洲通讯公司在11月只有1万多手机用户，而在12月已经突破了3万户，限制手机销售数量最大的原因第一个是手机产量，第二个就是基站的建设速度。

        摩托罗拉自己的大哥大现在彻底卖不动了，因为可以预见的在不久的将来，这种1.9公斤重的大哥大将会被扫进垃圾堆。

        但是摩托罗拉又以另外一种形式活过来了，并且活得很滋润。

        熊猫手机技术授权采用了地区模式，所以摩托罗拉高价在这三个地区卖手机。

        这三个地区的人也没办法，只能花高价购买。

        现在全球手机用户最多的城市是伦敦，达到了11.5万户，比港岛整整多了将近1万户。

        伦敦海比港岛迟两个多月卖手机。

        看报纸的报道人们似乎觉得一夜之间就走进了手机的时代，生活中随处都可以看到用手机的人。

        当然不排除这些有手机的人故意坐公交车，故意在人多的地方显摆。

        相对来说京都的手机用户，增长就没那么快了，主要是的确很贵，要1万块钱。

        只是国内其他几个大城市就有点郁闷，因为手机海外市场太好了，所以送了两批人到京都去培训，最后都被借调了。

        经销商还搞了一个全球移动用户排名榜榜单，然后每隔一段时间更新。

        伦敦就是在12月上旬荣登榜首，第2名是港岛，第3名是京都，第4名比较意外是骆驼的首都，第5名是巴黎，第6名才是纽约，第7名是东京，剩下的才是西欧开始几个移动用户排名比较高的国家。

        刘海看着这些数据点点头，只要手机卖得好，专利收入就高。

        至于别人花高价买手机不关自己的事情，谁让小本子这些没有自主权呢。

        刘海最近一半的时间在忙，001号教学楼，还有一半时间盯着烽火科技公司。

        这几年是烽火科技公司发展的关键，在历史上的1985年，正式与白头鹰合作制造飞机。

        历史上的运十就是在86年停止，回过头来看历史上的运十，发展也是很艰难，一开始的思路是以轰六为基础设计一款载客100人飞行7000公里的全天候客机。

        后来波音一架707在北疆某个地方损毁，派出了500多人去学习，然后又根据三叉戟客机，综合而来的一款客机。

        其实运十在80年代开始就已经没有了经费支持，然后制造工厂在86年的时候开始跟麦道公司合作组装dc9。

        现在回过头来看运十固然有各种的缺点，但是毕竟是我们的第一架客机，历史上后来因为肥熊垮了的原因，与麦道公司的合作也就嘎然而止。

        其中有历史的原因，也有人为的原因，也是国际政治大环境。

        这个时空抢先一步，飞机制造这条路线，再也不可能断下去了。

        所以刘海最近准备搞一款新的民航客机，动力系统就用罗罗公司的大型发动机。

        刘海决定走经济路线，设计一款双发长航程窄体客机，不走a380这个路线。

        虽然暂时看起来超大的宽体客机，在现在还有很大的市场，不过刘海是过来人，当然知道经济航空永远不缺客人。

        在2020年，因为某些原因全世界盈利的飞机公司就只有廉价航空。

        所以最近刘海就在航母空间比较忙碌，一方面要看各种航空杂志，看看上面那些流口水的各种民航客机，一方面又学习电子战机还有侦察战机。

        所以看起刘海现在好像没多少事情，其实背地里忙的事情没有人知道。

        距离过年还有差不多一个多月，1985年的除夕是在2月20。

        刘海现在基本上不回大杂院，至于进入航母空间，刘海是在维修科后面的四合院，这里刘海有一个专属的书房，只有自己能进的一个书房。