第91章 海天驾校（1 / 2）

第91章  海天驾校

        莫少昆很想从自己口袋里掏出笔记记一下副驾驶的乘坐感受，奈何胳膊一动就疼，只能无奈放弃了，但他也很快察觉出了星汉mini的一些问题所在。

        平地上开还好，一到了这种坑洼路面时，会明显感受到车的底盘有些松散，悬挂调的也明显有问题，前后不一致，在驾驶时还有蹦蹦跳跳的感觉。

        陈子凡倒是觉得很正常，因为前后的悬挂用的本来就不一样，星汉mini的后排空间本来也一般，但论舒适性，他那辆旦旦车可比星汉mini要差多了。

        如果没开过好车的话，星汉mini的底盘也算不上差，毕竟这年头四万五左右的成本已经能用上很多不错的料了。

        论配置也不比十五年后的同级别新能源汽车差，甚至在某些方面还要更强一些，比如用料、细节上的做工等。

        但既然还有问题，能做到最好那就做到最好，至于到时候消费者认不认可…那是另外一回事，固执热爱燃油车的人很多，新能源汽车的问题也多。

        无非就是那几个问题：续航打折、充电麻烦、保值率低、电池折损…

        前面三个问题都很好解决，续航打折那就加大电池容量，少虚标续航里程，充电麻烦那就建设充电桩，保值率低…买车光盯着保值率看干什么？

        况且现在新能源汽车还没出来呢，保值率高低谁又能说得准？至于电池折损，陈子凡有自己的解决办法：往星尘科技的锂电池里塞上几颗防伪芯片。

        直接泡在电池溶液里的那种，强行拆一定会造成电池损毁，防止一些无良作坊弄虚作假，这么做的原因是：星汉mini量产上市后他会推行售后政策：

        星尘科技建设的品牌充电桩免费充电，8年或者12万公里直接更换电池。

        一般新能源汽车品牌不敢这么做，品牌充电桩同样有免费，但顶多提供8年12万公里的电池质保，可陈子凡敢这么做，因为星尘工厂有电池回收设备。

        折损掉的电池直接回收掉再生产新电池就行，并且这种政策还可以刺激人们去开星汉mini出行，一是有免费电，二是8年太久了，12万公里更容易些。

        陈子凡不怕他们开，就怕他们不开，开的时间越久、范围越广越好，这些车就相当于移动的广告牌，在大街小巷一定会吸引到很多人的注意力。

        第一代的星汉mini是没有快充，但预留了快充接口，等第二代星汉mini上市的时候，一代车主也能加装升级。

        不过汽车这种产品和手机不一样，一台车的使用寿命太长了，就算有更新换代也不会有像手机那么大的升级。

        陈子凡等人一路上摇摇晃晃，花了半个多小时终于抵达了海天驾校。

        如果有直达公路的话，从星尘科技到海天驾校只有5公里出头，现在只能绕路走，路程是直达公路的两倍多不说，由于是试验车还不敢开太快。

        他们这个小车队前后左右可都有人和车看着呢，一些出租车司机还专门跟在后面想看看他们准备开到哪儿。

        这要是在众目睽睽下开太快哪台车出了问题半路抛锚…反正陈子凡是不能接受，好在几台星汉mini都很给力，一路上别说出问题，异响都没发生过。

        也不排除这是新车的原因，很多车刚开始也没异响，用久了才出问题。

        此时的海天驾校在和陈子凡第一次来的时候截然不同，外面看包裹了一层施工隔离铁皮，进到里面后，首先便是一排排教练车和崭新的训练场地。

        C2自动挡驾照和C1的不同点在于没有离合器，没有坡道定点停车和起步，也不需要在驾驶过程中频繁踩离合器和换档，驾驶的操作难度更简单一些。

        不过C2驾照的报名费用相比于C1更高一些，海天驾校的报名费用相比于普通的驾校又要更高一些…好在这种高只是看起来高，因为没什么隐性收费。

        报名时说好多少费用就是多少费用，临时不想学了按照比例直接退，什么送教练烟酒、好处费、过关费…这是来学驾照的，不是来搞人际关系的。

        海天驾校的教练员也属于星尘科技的员工，自然也要接受星尘科技的规定，工作是工作，不要和私人行为扯到一块儿去，尽快让学员拿照才更重要。

        当然，C2驾照在这年头的报考人数注定不会太多，这也是顺手而为的改造，真正的重点在C2训练场地的后面，有专门为D、E驾照量身打造的场地。

        海天驾校的名字总会让陈子凡想到某品牌的酱油…他正在努力擦去这个固有印象，一旁的莫少昆已经和回到自己家一样，顾不得还有伤便开始说道：

        “这可是原来没有的东西！我咨询了京城的朋友，专门规划出来一片场地，有日常的骑行训练场地、还有考试训练场地，两种场地分工十分明确。

        日常骑行训练场地的面积非常大，不仅项目齐全，还会提供专业的护具保护以及医疗团队，保证在训练中不会出问题，同时我还想出了一个好主意！

        你不是说要普及安全驾驶的知识，提高安全意识吗？很简单，来场地咱也不收额外费用，每周参加一次安全考试就行，过了就能免费进场地里训练。

        过不了…要么交费进，要么等下一周，关于利润方面…看到那边没有？骑行装备店、服装店、改装店、饭店…都预留好了，到时候不怕没利润赚！”

        陈子凡想的不一样，虽然有官方报销资源，赚不赚钱也无所谓，只是给个交代就行，但既然已经确定了，肯定要努力一把，而且客流量才是问题：

        “就海城外滩目前的情况，你确定客流量够大吗？最好不要用考试这种方式，就说通过安全驾驶测试就行了，简单点不要太复杂，定期更新题目。

        没几个人会喜欢考试的，而且考试听起来就要更正式一些，三五道意思一下就行，可别搞成科一的100道题，安全意识还得靠自觉，你说是不是？”

        三五道安全提醒，再在显眼处放一些宣传标语就行了，不自觉的人就算绑着他考试又有什么用？科一里安全题还少吗？有些人一上路早就忘干净了。

        什么过红绿灯降速、过人行横道减速、转弯让直行…答题的时候一个比一个会答，现实里一个比一个急，仿佛都要赶飞机一样，让行又是什么玩意？

        条条框框不是死的，对于有安全意识的老司机来说，他们不仅能随机应变，而且很少在驾驶时会出现意外。