第134章 公众交通大改造（2 / 2）

        品牌层面的利益斗争暂且不提，现有的一些出租车司机不会好过就是了，跟以前一样漫天要价、不打表的情况也不会再出现，整个行业会更规整。

        在大环境以及海城官方的推动下，就算有一些司机有怨言，也造不成什么影响，何况转型发展有什么不好的？

        不仅工资比以前高，工作还有保障，何必再去专门跑黑车？天天拉人辛苦不说，说不定还会被罚款扣车。

        极星X、极星G的官宣原本只是个不大不小的消息，但一些传统汽车厂商在看到后直接反应过激，用自己的营销渠道开始专门针对起了新能源汽车。

        什么“杂牌称大王”、“买杂牌电动汽车开着开着只剩四个轮子在跑，剩下的全散架了”、“燃油车有驾驶乐趣，手动档皮实好玩、自动挡省心省力”…

        翻来覆去一直是那几句话，陈子凡真想劝他们看看星海驾校是什么情况，自从星汉mini出来后，学车、考C2驾照的妹子是一批接一批，都看上星汉mini了，一考完驾照就去直营店看车了。

        买不买得起是一回事，但场面确实很热闹，妹子多的地方自然汉子也多，星海驾校的名气传出去后，一群火力旺盛的年轻小伙也来报名C2驾照。

        什么手动挡、驾驶乐趣…

        有妹子重要吗？有星汉mini车友群重要吗？有跟妹子去星汉直营店看车聊天吹牛B重要吗？这也得亏是年轻人，但凡上了25岁的很少会干这种事。

        极星X一官宣，星海驾校的报名人数又迎来了一个小增长，什么“电动汽车一开也散架”，之前这是形容国产车的，现在开始针对新能源汽车了？

        管你怎么针对，星汉智行、极星汽车的应对措施只有一条：我们的电费便宜，我们的用车成本非常低…什么？你要比别的？那车载wifi伱们有吗？

        新能源车也好、燃油车也好，肯定都有自己的优势，比来比去干什么？

        看看这，原本极星X、极星G只是一件不大不小的事情，现在被这么一搞，极星汽车的知名度直线提升了不说，海城公交也跟着火了一把，原因只有一个：极星G上面有免费的车载wifi！

        这在公交车领域中还是头一次，别的不说，要是极星G真取代了海城原本的公交车，恐怕会有不少蹭wifi的一站坐到底，没关系，随便他们坐！

        免费车载wifi搞出来不让人用，难道只是摆设、只是宣传噱头吗？

        极星X、极星G的热度一起来，海城就算不改造公众交通也说不过去了，只是这个过程远比他们想象的还要复杂很多，光人员更替就经历了好几波。

        星尘科技这边也没有忘记自己的本职工作，在陈子凡的带领下，星尘3、星尘3＋等产品的销量始终维持在了一个非常高的程度，4G也在不断推广。

        接下来的工作只需要继续研发新品，等10月底极星汽车发布汽车，再进行海城市的公众交通大改造就行。

        星尘工厂中，新成立的无人机项目组已经在组装第一架无人机了，说是无人机，实际上它就是大号遥控飞机的变形版，只不过能连接4G网络罢了。

        最开始他们准备用的是星尘3＋上的1300万像素摄像头，后来项目组组长连忙叫停了，换成了其他摄像头：

        “1300万像素摄像头？要那么高干什么？咱们的第一代无人机只是入门款啊！得先把产品给打出去，下一代再在此基础上推出全能均衡的进阶款！”

        陈子凡对产品的追求一直没变，但他也知道有时候得给消费者更多的适应时间，手机还好，但其他产品一上来就定价太猛，也不利于产品推广。

        他记忆里未来的无人机产业虽然很发达，也衍生出了各种各样的应用场景，但整体的普及率并不高，似乎消费者对这样一款产品并没有什么兴趣。

        具体原因有很多种，技术难、售价高、市场缺乏统一的引导、商用私人难区分、还有安全问题，如操控不当造成坠机事故，但这些都不是关键点。

        陈子凡认为最难的点在于思想观念的转变，普通人对这样的产品接受程度极低，对探索天空领域就是充满恐惧，遥控飞机也就是卖不过遥控汽车。

        哪怕两者属于同价位段也依旧卖不过，人们想的不会是买遥控飞机更划算，而是会觉得遥控飞机卖得跟遥控汽车一样，那它指定有什么质量问题。

        星尘科技目前的无人机发展方向有两种，一种是各方面配置都更齐全、专业要求更高的商用无人机，另一种则是面向大众市场的入门私人无人机。

        说是入门，实际上配置一点也不差，尤其是安全配置这方面，陈子凡更是下足了工夫，因为他知道这东西一旦出了意外，市场立马就会遭到重创。

        同时对无人机的使用者也得有一定要求，在新机开启前要接受一段操控指引，整体的飞行速度也比较慢，飞行高度也限制到了一个相对安全的范围。

        在续航上也有一定保证，到达警戒电量时直接就会提示操纵者，或者直接降到提前设置好的安全着陆点中。

        哪怕是在遇到紧急情况的时候，星尘无人机也不会跟高空抛物一样直接坠落，内部会弹出一个类似于“安全气囊”的东西，把整个机身都包裹住。

        不过最终的星尘无人机肯定不会以“无人机”来命名，它会和星尘平板、蓝牙耳机、智能手表等产品一样，用专属于它们的“名词”来代替产品名称。

        即便是这样，该出现的意外肯定也不会少，海城肯定不会设置什么“无人机禁飞区”，其他城市就说不准了。

        各种成本加起来，再加上比较亲民的售价，陈子凡觉得星尘无人机很有可能成为星尘科技继星尘蓝牙耳机1之后第二款净利润率“比较低”的产品。

        并且伴随的风险也比较高，但无人机领域陈子凡肯定不会放弃研发，风险高也没事，还有别的领域风险低。

        比如和美的合作准备推广的“智能化家居”，自从上次美的登门拜访后，王进力已经带人和他们确立了多个领域的合作，就差打造智能家居产品了。

        产品方面由美的自己负责，星尘科技只提供关键的技术支持以及一部分核心零部件，王进力在确立了合作后，已经拿着文件杀回了星尘科技总部：

        找到陈子凡，他的第一句话便是：“陈董，这是我们接下来准备推出的产品方案，一共有三类、十五款…”

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