第201章 需要重型水压机！（2 / 2）

常浩南了然地点了点头。

其实就跟尼古拉耶夫造船厂没办法靠自己把瓦良格号航空母舰完工一样。

“很难，或者说，不完全是难的问题。”

不过这一次，对方却没有像刚才的几个小时那样马上给出回答，而是低头沉思了一段时间，以至于常浩南都以为这问题是不是哪里比较敏感了。

得到了想要的信息之后，常浩南便不动声色地跟金桂聊起了其它更轻松的话题，但脑子里却已经在盘算着要如何把这个大项目给落实下来。

坐在对面的金桂继续说道：

“到现在么，整体进展还算不错，但就刚才说的那两块，实在不是我们单独一个厂能解决的，需要上级部门做总体规划才行。”

“我不太清楚具体的情况是怎样的，不过至少相关技术，比如压力筒、储压筒、驱动电机这些肯定有过预研，总之这方面的技术绝对不是一片空白，否则我们从一开始也不会有想法。”

他说到这里突然顿住，靠在椅背上思索了几秒：

“至少要5万吨这个水平，如果留出一些余量，比较稳妥的话，恐怕得6万吨起步。”

“6万吨……”

“不够，你说的应该是咱们国家的那台3万吨模锻压机，或者另外一台1.2万吨自由锻压机，都是独苗。”

“这方面很难么？”

重型锻压机可以对铝合金、钛合金、高温合金、齑粉合金等难化形材料开展热模锻和等温超塑性成形，因此用途非常广泛，可以在、核能、石油化工、船舶等几乎所有工业领域发挥作用。

金桂拧开保温杯的盖子喝了一口：

“既然您是搞飞机的，应该也理解，一个东西只有中等大小的最容易制造，无论想要做到很大还是很小，难度都非常高，就像波音747肯定比运5难造得多。”

后世那台8万吨模锻压机是2013年才投入试生产的。

金桂轻轻摸了摸下巴：

“但我知道80年代末的时候，青华大学设计过一台6.5万吨的重型模锻压机，而且已经做了不少生产准备工作，只是在中途被叫停了。”

当然也包括航空航天。

“我们要造的这个轮机端盖，还有转轮轮毂，成品都是近百吨的量级，尤其那个转轮，因为要直接承受水流的冲击，对轮毂的强度的要求很高，而且因为在水里面工作，还要采用马氏体不锈钢……”

他很懂得如何勾出后面的话题，更何况交谈对象又是个发言欲望很强的人，所以根本不用费什么事。

比如大飞机起落架、机体承重框、起落架、大型火箭锻环等等的制造都需要用到。

“总之，不能像是铁匠打铁那样通过多次反复加工来制造，必须用一台足够大的设备，一次锻压成型，这种设备的复杂程度非常高，涉及到很多不同的学科和领域，必须得靠机械工业部这种等级的部门，整合全国资源才有可能搞出来。”

常浩南重生前在新闻上看到过华夏有一台全世界最大的8万吨模锻压机，但确实没想到在90年代就能有3万吨的。

正如金桂刚才所说，大型设备涉及到的领域实在太多，装备制造业又是个很吃积累的行当，以现在的情况想要复刻出来恐怕……很难。

所以这个重型锻压机搞出来以后可以保证有持续的用武之地，不至于造了几个水电机组零件之后就搁那闲着。

但这还不够。

至少不够保险。