第614章 华夏战斗机的心脏（2 / 2）

“像是美国人的F22，作战半径低一些还可以用他们的几百架空中加油机进行弥补，咱们华夏空军在短时间内不可能有那样大的一支加油机队，所以……维持一个基本航程还是很有必要的。”

一一四.四一.八三.二三三

说到最后这句话的时候，刚才逐渐紧绷起来的气氛又重新松弛起来，甚至爆发出了几阵轻笑声。

正如打工人最痛恨的就是画了饼但又实现不了的老板那样。

要知道，后者已经是第三代发动机里面性能取向明显偏超音速和加力工况的型号了。

实际上，如果用那個给歼11准备的、推力稍低一些的涡扇10A来对比，那么就连加力油耗都要明显低于AL31FN。

但一台高性能航发，肯定会给整个项目带来更高的自由度，让飞机设计人员能够更大限度地发挥才华。

常浩南沉吟片刻，还是摇了摇头：

“各位十号工程的同志，我之所以选择现在这个时间点过来，就是因为，涡扇10发动机的总体设计已经确定，各部件也已经完成了试生产和部件级测试。”

所以，会有这种不敢相信的虚幻感，也很正常。

“最终产品的参数，或许还会有一定微调，但已经不可能出现什么大的变化。”

尽管飞行器设计是一个复杂的系统工程，并不能简单地认为动力越好、最后造出来的飞机性能就越好。

在今天之前。

“这个军用推力……十号工程只用一台应该是不太够，但十一号工程那边如果装两台上去，是不是有可能超音速巡航啊……”

良久之后，宋闻聪总算开口打破了已经持续了太长时间的沉默。

人最怕的事情，莫过于曾经获得过希望，但后来又破灭了。

换句话说，相比于已经把潜力榨干的那些三代半发动机，眼前的涡扇10虽然纸面性能基本处在伯仲之间，但却根本还没开始发力……

这样一轮问答下来，整个会议室总算是重新回到了之前的工作状态。

就这，最终造出来的歼轰7在相当长一段时间内，都算是华夏国产飞机中空战性能最好的型号。

但是在看到PPT上面涡扇10的数据，甚至都已经有人在畅想能否以此为动力发展一种第四代战斗机之后，要是再用回老型号，那可就太难受了。

“另外，我还可以透露一点。”

大概两分钟时间过去，整个会场里仍然没有人开口。

包括太行发动机在最初规划的时候，也是一台性能基本类似，可以实现原位取代的型号。

“实际上，目前唯一的问题反而是，国内的炼化企业没办法马上拿出符合这台发动机要求的、足够高标准的航空燃油……当然，这个问题我也已经和后勤部门反馈了，他们承诺会在两年内解决问题。”

今天这是怎么回事呢？

怎么跟之前说好的不一样了？

而这样的自信，也会潜移默化地感染到现场的其他人。

而它的配套动力，并且如今也已经装在另外几个型号上面的涡喷14，也证明了华夏拥有设计制造一款高性能航发的能力。

虽然也跟技术有关，但毕竟不是自己的项目，所以聊起来会轻松很多。

然而，涡喷14毕竟只能算是个第二代中推，并不符合十号工程的基本要求。

不过，他还是选择了稍微不那么相关的话题作为引子。

“如果一定要说的话，在某些特定的高度，还有干净挂载下，有可能不开加力达到1马赫左右的飞行速度……这点不要说双发的歼11，哪怕歼10也有可能实现。”

装机之后的可用推力甚至更低。

意味着这个型号虽然强化了高速工况，但仍然维持了相当均衡的性能。

只不过这一次，已经没有谁会质疑这个改进思路的可行性。

所有人都已经能预见到，一架比原来更加先进、更加全面的战斗机，将会在他们手中诞生。