第155章 汽车产业的“黄埔军校”（2 / 2）

    深圳的两家工厂可能是全球，或者谦虚一点，亚洲最智能化的先驱了。

    方鹤轩选择收购，一来是因为目前的AMG不值多少钱，收购起来很容易。

    发动机和波箱这两大部件的研发和测试，是日复一日年复一年的工作，

    所以，内山久彦当前最紧要的工作就是培训出足够多合格的汽车工人，压力空前的大。

    之所以来库卡，不是来考察早就下好的订单，而是为了收购这家机器人公司。

    方鹤轩希望在自己的重金扶持下，库卡能比后世发展的更快更全面更智能化。

    库卡机器人于1898年在的德国的奥格斯堡创建，创始人为Johann  Joseph  Keller和Jakob  Knappich。

    这里面有个很关键的角色——机器人，尤其是智能机器人。

    因为方鹤轩比其他汽车公司更激进，像日系车品牌，目前的汽车工厂的组装、拼接工序依然靠人力。

    从建厂之初，BYD和宝马就是瞄准世界上最先进的制造技术，

    再加上原丰田高管内山久彦的管理能力，方鹤轩不信不能杀出一条路来。

    因此，收购这家公司，在正直层面，问题不大。

    他要求AMG派出一个技术小组远赴香港协助对EVO  2.0、2.5L发动机的研发和改进。

    没点财力，真就扛不住。

    技术先进，带来的也不见得全部是好处，这其中，对工人的素质要求同样也很高。

    上辈子重生之前，方鹤轩的风投公司跟很多大基金一样，也在人工智能、智能制造、物联网等领域多有涉猎。

    签署收购合同时，他们还签订了一份备忘录，其中特意说明，AMG保留有独立自主的权利。

    库卡纯粹是一家机器人设备公司，说白了，西德失去库卡，还会有更多库卡出现。

    不是说库卡机器人公司不是行业领导者，而是，西德有智能制造的生态，不会因为一家公司倒闭或被收购，就仿佛天塌下来。

    奥夫雷赫特这位原CEO依然保留了8%的股权，而另一位技术大拿梅切尔则被方鹤轩赠予了5%的干股。

    但这也是他请霓虹高管的原因之一，把最难的工作交给他们，算是谢罪了。

    比如物流运输、食品行业、建筑行业、玻璃制造行业等等。

    面对一个超级富豪不差钱的诱惑，奥夫雷赫特和AMG上下最终都乖乖缴械。

    AMG公司就是靠着给平治打工，赚点脑力钱，然后投入到新技术当中去。

    当然了，收购这家公司，也是希望能消化它的技术，为开发真正具有智能的类人机器人打好基础。

    但BYD和宝马却一步到位，直接使用机器人，虽然有故障的风险，却可以让它们早早就适应这种技术平台。

    公司的名字KUKA是“Keller  und  Knappich  Augsburg”的四个首字母组合。

    这里面已经不止于焊接工序，在其他比如组装、拼接、喷涂等多个工序上，库卡都已经开发了相应的机器人。

    这么做，方鹤轩当然是希望留住对方继续为AMG以及BYD效力。

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    (本章完)

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