第385章 豪车展望(1 / 2)
10月29日,方鹤轩放下集团俗务,出现在了深圳南山区汽车工厂。
这次视察,主要目的是想慰问一下BYD工厂上至管理层下到基层工人。
因为这帮人最近两个月确实是在奋战保生产,人家出了力,也辛苦了很久,大老板不下来安抚一下,那就太伤士气了。
倒不需要他带什么东西过来发给大家,该给的奖金和补贴等,BYD可是一点都没少,要不然,首富的脸面往哪里搁?
大伙在物质之外,也需要一种“辛苦努力后被认可”的激励,这种精神层面的需求,也只能是方鹤轩这位集团董事长才能满足。
BYD员工之所以有这种朴素的想法,还真就跟公司把他们当人看有很大的关系。
现如今,外省可能由于信息闭塞不太清楚,但粤省哪个边边角角的地方不知道BYD公司比国企还要难进,待遇还要好很多?
虽然这里的待遇不包括养员工一辈子,但是在工资、伙食、培训、保险以及娱乐等方面,即便是最好的央企,都不敢跟BYD掰腕子。
粤省很多LD都经常托关系把自己家的亲戚和朋友介绍进BYD,为的就是端港资饭碗。
虽然方鹤轩打算以后越来越淡化BYD港资身份,但架不住现在的内地人吃这一套啊!
哪怕他这个香港首富,有时也无法拒绝某些请托。
无奈之下,BYD公司干脆在内部成立一个“战略支援部”,专门将这些靠关系进来的人放在该部门。
他们平时的主要工作就是负责帮BYD维护与本地、本省的各方关系,或者替公司解决一下蝇营狗苟的小麻烦。
方鹤轩对BYD的要求就是诚信经营,不搞歪门邪道。
但这不意味着BYD要装高冷或者对地方颐指气使,其中的尺度,往往就需要这些人来润滑和缓冲。
总之一句话,BYD出现在深圳,不仅给特区增光添彩,也给内地很多工厂(尤其是民营)都打了個样——靠拼命剥削不能创造生产力。
以致多年后,内地很多汽车公司都对BYD有极深的怨念,因为这王八蛋把标准抬得太高了。
方鹤轩上午在工厂大礼堂做了一场表彰演讲,中午和普通职工一起在食堂用了午餐,休息一小时后,下午就转进了隔壁的宝马工厂。
没错,他此次来深圳,另一个目的就是看看宝马工厂的建设情况。
两家工厂的土建工程是差不多时间完工的,但相比BYD,宝马工厂厂房内部的设备安装、调试却要晚一年半时间。
也就是说,这家工厂想要让所有设备都能合格试产,需要到明年3月才能办到。
之所以晚了这么长时间,也是跟方鹤轩没有任何造车根基有关。
他能费尽心思让BYD顺利量产并且上市,是因为BYD的产品是面向大众消费者,对它的技术要求没那么高。
可如果想要卖比肩平治和BMW的豪华车,那目标消费者提出的要求可不是高一星半点。
正因为知道自己的短板,所以方鹤轩才决定等BYD正式量产后,宝马工厂方可列入计划。
最起码,有了BYD这一批熟练工人和掌握具体工序的中层管理人才,宝马是不是可以少走很多弯路?
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