第130章 咖啡；垃圾；高速公路！（2 / 2）

  争取在1992年前，便对行业完成垄断。

  张卿正想着，无聊的刘筱莉在一旁眨巴着大眼睛问道：

  “老公，回我们家那边是不是很麻烦呀，那边的机场能随便停你的大飞机吗？”

  “肯定没问题，东三省虽然目前经济还没起来，但是工业基础还在。”

  刘筱莉的话再次给了张卿启示。

  内地现在的长距离运输，最多的还是靠火车来实现。

  目前国内一条高速公路都没有，更不用提日后冠绝全球的高速公路网络。

  而高速公路无疑是一项不错的投资项目。

  前世华夏第一条高速公路是魔都的沪嘉高速公路。

  想到了具体投资方向，张卿使劲亲了刘筱莉一口：

  “你可真是我的贤内助呀！”

  “啊？”刘筱莉有些懵逼。

  张卿当即奖励给她一次身体舒展运动，帮她很好地舒展了身体各条韧带。

  隔天，张卿将咖啡与资源再生的布局想法告诉了兴华投资。

  随后便通知兴华投资的投资副总张凯旋去魔都接触一下市政府，看看沪嘉高速公路的筹建工作进行到了哪一步。

  当天张卿便得到了回应，目前魔都确实想要修建一条连接市区和卫星城嘉定的高速公路。

  目前正在积极寻找资金供应方。

  张卿当即通知张凯旋，跟魔都市政府商谈合作事宜。

  隔天，张凯旋便告诉张卿魔都市政府有意与兴华投资合作。

  张卿当即带着刘筱莉飞到了魔都。

  由于前期有张凯旋的接洽，在张卿飞机降落的时候，魔都的外贸局副局长亲自在飞机场迎接张卿。

  到了酒店后，张卿见到了由汪老领衔的魔都领导班子，同时还见到了许多后世赫赫有名的大人物。

  为了能跟这帮华夏下届领导班子打好关系，张卿丝毫没有吝啬自己的钞能力，大量撒币。

  先后捐款两千万港元，为魔都捐赠两所公立学校和一座图书馆。

  张卿当然没有忘记这次来的主要目的。

  沪嘉高速公路全长18.65公里，预计投资2.3亿人民币。

  在合作方式方面，张卿提出了香江盛行的BOT模式。

  即建设-经营-转让模式。

  具体解释就是政府将规划的工程交由民间企业投资兴建，企业获得一定期限的经营权，经营权结束后，在转移由政府经营。

  18世纪中叶的土耳其最早采用此模式。

  后世比较着名的BOT模式的建筑有国家体育馆、五棵松体育馆、地铁4号线等等。

  这个模式得到了魔都政府的一致认可。

  在资金和合作模式都没有问题后，双方在经营期限上拉扯了一段时间，之后便很快达成了合作意向。

  兴华投资在内地成立兴华基建，计划出资2.3亿人民币建造沪嘉高速公路，其中自有资金5000万，贷款1.8亿。

  预计于八月底开始开工，兴华基建负责出钱和派出监理团队，承建工作则交给华夏路桥公司和兴华建筑共同负责。

  在高速公路建成后，由双方共同维护，兴华集团获得沪嘉高速公路20年的经营期限。

  经营期限到期后，沪嘉高速公路归还给魔都市政府。

  兴华集团则彻底退出这个项目。

  双方合同签订好之后，兴华基建的财务团队也来到了汪老指定的建行、工行贷款。

  钱很快就到位了。

  华夏路桥集团和兴华建筑也开始了初期的准备。

  一切准备就绪后，在魔都市政府的庆祝仪式结束后，华夏第一条高速公路正式开始施工，预计在1988年5月1号建成并通车。