第213章 设计台跑车吧(1 / 2)

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在给320添加了一大堆新功能后,方想开始画新图,将这些功能一一添加上去的同时。

  突然想起了一件事情。

  当初宝马的一系,除了115i、118i,人家也是有120i的啊!

  自己画得只有一个115,虽然从成品上来看,还是很不错的。

  但有没有可能,将那台新的2.0自然吸气发动机,也塞到这台115的机头里去?

  变成一台120呢?

  这件事,巴伐利亚机械制造厂,忘记是哪一年干的了。

  人家就在原本卖的很好的1600、1800的基础上,增加了一台2000。

  好像后来的销量还极为不错来着。

  而且,也因此开创了M品牌的发展。

  想到就做,方想很快就画完了优化后的图纸,发给了曹天伟,让他去下订单。

  然后开始研究120的设计。

  不得不说,后世的宝马一系两厢车型,车头设计的那么长,是有道理的。

  原因就是因为要放下那台2.0的发动机。

  2.0的发动机和1.5的发动机,虽然都是四缸,但体积上,差的却不是一星半点。

  而且,2.0发动机带来的澎湃动力,也需要更加强大的配置,才能匹配。

  比如支撑杆,防侧倾杆,更好的制动系统,更好的散热系统,更好的进气系统。

  等等等等,都需要大量的空间。

  方想一开始设计的115,并没有严格按照50:50的重心比例去设计。

  而是按照最优方案,所以重心比例大概就是56:44的样子。

  那么如果要设计120的话,那就必然要跟原车一样,加长车头。

  同时车身和车尾也要有一定的修改才行。

  反正也是闲来无事,灵感迸发。

  方想也趁着优化后的320下订单的时候,画了一个新式的120出来。

  基本上和后世的两厢120的车身外观,差不多。

  只不过没有那么流线型罢了。

  看着这个怪异的外观和比例,方想摇了摇头,怪不得当初很多人觉得这个车丑。

  以他的眼光来看,新120,也算是丑的极有个性了。

  不过这辆车,本身就没办法大规模量产。

  只是为了满足极少数对性能、操控、加速有要求的客户罢了。

  想到这里,既然如此,那为什么这台120不能当作限量款呢?

  方想觉得,也许可以一试。

  即便是用劳斯那种手敲的方式造出来,总体产量也多不到哪里去。

  万一以后成了受追捧的收藏款呢?

  反正也没打算大规模生产,那干脆就多加入一些跑车的元素进来好了。

  想到这里,方想干脆利落的把这个外观设计,全部推翻。

  参考了63年破鞋发布的第一台911设计。

  将之前115的四门五座,改成了两门两座。

  车身也降低了一些,显得更加低趴的同时,增加了大量的流线型处理。

  车灯也采用了同款的青蛙灯造型。

  不过与破鞋911竖起来的不一样,方想将大灯设计成了倾角。

  与圆滑的前盖融为一体。

  然后就是悬架、制动等配件也做了相应的调整,使这辆车更具有操控性。

  同时也把优化过后的320的内饰和功能,也全都搬进了这台120里。

  木制的内饰和大量经过细节处理的驾驶舱,更加人性化的同时,也显得更加豪华。

  轮胎也从小号的12寸换到了和320同款的15寸,只不过扁平率低了一些。

  反正也是出口的豪华跑车,不用考虑走烂路的情况不是?

  当然,相应的底盘配件,该轻量化的就打孔,该加强的就加强。

  很快,这款披着120外衣的破鞋911,就在方想的恶趣味之下,被画了出来。

  “这个车?”

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