第40章 新产品下线后生猛的操作（1 / 2）

第40章  新产品下线后生猛的操作

        有惊无险的送走了意外来客，曹阳继续带着何清泉跟冲压设备较劲。

        而这几天，南山汽配厂又发生了一件大事。

        “厂长，我们的车轮螺栓已经顺利的试制出来了。”

        “从目前测量的抗拉强度、屈服强度和尺寸精度方面，都是没有任何问题的。”

        “SST和CCT的耐腐蚀循环试验今天开始做，耐磨性能、耐油性能、耐气候性等相关SPEC测试也都在按计划展开之中。”

        蔡荣这段时间要忙疯了。

        一方面手下出了何清泉这么一个怪胎，间接的给他带来了很大的压力。

        另外一方面，工厂开始进入到车轮螺栓这个新领域，他也有不少东西是需要学习的。

        眼看着设备全部安装到位，车轮螺栓开始试生产了，他的压力一点也没有变小。

        “大概需要多长时间才能完成？”

        曹阳对系统给出的技术非常有信心。

        所以压根就不担心车轮螺栓会不能满足图纸和SPEC的要求。

        对他来说，测试只不过是一个过程而已。

        “目前SST试验需要960h，也就是40天，是单品测试当中花费时间最长的。”

        “除此之外，有些客户可能会要求进行整车试验，这个日程就比较不可控了。”

        在蔡荣看来，南山汽配厂的车轮螺栓项目的进展已经是非常快了。

        一年不到的时间，就已经出产品了。

        并且还是福特和通用两个车企的产品一起在推进。

        不过，曹阳显然还是不满足这个速度。

        南山汽配厂现在才生产两个产品，哪怕是他已经有积分可以兑换新产品，也没有足够的资金再次投入新的生产线。

        毕竟螺母板再挣钱，也没有设备投入花的快。

        再加上人员的培养和招聘也需要时间，所以哪怕是曹阳现在的积分已经可以再兑换一些新技术，也暂时没有动作。

        他得等车轮螺母进入到量产状态之后，再开始正式的着手新的项目。

        当然了，现在是这样。

        等规模做上去了，人员和资金都不缺了，就可以开始同时上几个项目了。

        那时候才是南山汽配厂高速发展的时候。

        “按照你这个说法，我们最快要到什么时候才能给通用汽车和福特汽车供应车轮螺母？”

        “厂长，哪怕是对方不要求做整车耐久试验，最快也要三个月以后才有可能开始量产供货。”

        蔡荣结合试验日程和后续主机厂内部评审的日程，给出了一个比较理想的答案。

        不过，曹阳对这个答案并不满意。

        “我们的车轮螺母生产线已经可以量产了，却是要在那里干等着对方的认可。”

        “这样子实在是太慢了，我们直接一边推进单品试验，一边跟通用汽车和福特汽车的全球采购中心联系，把我们的零件也送给他们进行同步的确认。”

        “于此同时，该走的变更流程，也推动一下，尽可能的压缩时间。”

        “特别是通用汽车那边，我们可是签署了协议，他们需要向我们采购两千万美元的零部件。”

        “如果达不到协议的金额，他们是要直接补钱给我们的。”

        “所以通用的采购中心应该也是会比较积极的推进这些提案。”

        “具体的内容，你可以找采购销售部一起来搞。”

        曹阳的这个指示，让蔡荣压力山大。

        这就不是正常的搞法啊。