第264章 星辰汽车，拦路虎挺多啊（2 / 2）

        但像是四门两盖这些大型的覆盖件，就需要提前考虑清楚才行。

        比较投资大吨位的冲压设备，工厂和设备的准备周期都是相对比较长的。

        他可不想看到集团的造车项目，到时候在这里掉链子了。

        “这个方向没问题，你可以跟华强厂的郭总先聊一聊，看看对方有没有这方面的想法。”

        大型冲压件关系到了车身的外观，算是比较重要的。

        正常来说，肯定是要自己生产。

        但是羊城华强厂也算是南山的关联企业，有三成的股份是南山的。

        所以把订单交给他们来做，也不是不能接受。

        毕竟这个零件，最难的是在模具设计上面。

        只要设备投下去了，模具到位了，生产起来反倒是没有那么难了。

        “还有一个问题，虽然我们现在能够生产动力总成，车身和底盘上面的不少零件也能生产。”

        “但是要组装成一台车，还是需要从外面采购大量的零件，需要接纳至少一百家的新供应商才有可能把整车完整的生产出来。”

        “那么我们应该以什么样的逻辑去选择这些供应商，也是需要公司内部有一个大方向。”

        苏明星最关心的肯定是自己负责的业务。

        供应商的选择，是一个相对敏感的话题。

        他自然是希望明确了一个大方向之后，再去推进。

        “这个很简单，看看行业内都用谁，我们就暂时先用谁，以后再导入更多的厂家去竞争就是了。”

        “核心零部件，基本上都是以南山汽车零部件生产为主，其他的零件大部分都是技术含量相对没有那么高的，在国内还是可以找到一些厂家来生产的。”

        “大原则就是不用从国外进口零件，甚至连材料都尽可能的不要从国外采购。”

        虽然一个稳定的供应链对于主机厂来说非常的重要，但是南山已经能够自产变速箱和发动机，以及车身上一些核心的零部件，这个时候继续导入一些供应商补充完善整个供应链，难度就一点也不高了。

        一部分的零件，完全可以交给现有的供应商去生产。

        另外一部分的零件，可以借鉴羊城本田、比亚迪、西风日产等公司的供应体系，根本就没有太大的问题。

        “有一个问题，我觉得大家在一开始可能就需要重视。”

        “汽车生产，看起来很简单，国内很多自主品牌都能生产。”

        “但是大家想必也都知道，自主品牌的车型，总是会有这样那样各种各样的小毛病，不像是人家合资企业，几年内都不见得出什么问题。”

        “这里面涉及一个完整的体系，特别是质量管理和大规模的批量生产的稳定性。”

        一直没有怎么说话的罗红星，这个时候也站出来发言了。

        作为福特汽车出身的副总，他在公司是比较低调的。

        但是并不表示他的水平不行。

        “要说哪个行业产业产业链最复杂、零件最多，可能得数航天军工，不是汽车。”

        “要说哪个行业对安全性要求最高、对质量缺陷容忍度最低，可能仍然不是汽车，而是航天军工。”

        “而说哪个行业发展变化最快，仍然不是汽车，而是电子信息相关的手机、计算机等行业。”

        “甚至说哪个行业生产批量最大，也还不是汽车，而是手机、计算机等消费电子产品。”

        “但是我觉得汽车行业是制造业的标杆，因为以上行业虽然在某个方面的要求很高，但严重偏科，而汽车行业虽然每个方面的要求不是最高的，但是综合起来之后，要求就非常高了。”

        “除了汽车行业之外，没有哪个行业是同时具备上面几个特点。”

        “也正因为如此，生产汽车的时候，不得不采取更高水平的方式来管理，最终导致汽车行业的管理水平是制造业中最高的。”

        “一台车上的零件那么多，大批量生产更是能够放大问题。”

        “任何一个小问题只要乘以批量生产的数量，都是一个巨大的问题，由此产生巨大的召回成本和返修成本。”

        “所以我觉得在一开始的设计和生产过程都需要充分的考虑防错。”

        “比如有些零件会漏装，那干脆设计成没有装这个零件，整个产品就无法装配。”

        “有些零件很容易装反，那就设计成如果装反，就装不进去。”

        “至于制造过程的防错，由于我是小批量生产的产线，自动化程度估计不是特别的高。”

        “这就让防错的必要性变大很多。”

        “其实我觉得，哪怕是小批量的产线，能够用设备安装的零件，都尽可能用设备来解决。”

        “试想，一条纯手工线，每天做一千个产品，但是人总可能会疏忽，哪怕是百分之一的疏忽也会产生10个不良品。”

        “而机器设备，只要设定好了参数，就会按照既有程序做下去，出错几率小。”

        “正好我们集团有自己的设备产业，机器人也做的非常不错，可以充分的发挥一下优势。”

        罗红星看到大家都听得很认真的样子，倒是开口好好的说了一下自己的见解。

        他觉得大家还是有点过于乐观了。

        他虽然也是非常支持造车的，但是支持归支持，困难还是要提前意识到的。

        汽车并不是一个沙发加四个轮子那么简单。

        “罗总说的挺有道理的，设计部门和生产部门都有必要在初期好好的结合防错的观点，结合质量的要求去考虑。”

        曹阳对罗红星的专业素养还是很有信心的。

        要不然也不会让他同时兼任汽车项目的副总。

        “曹总，我觉得人员招聘和管理流程方面的事情，也是很有必要立马开始着手。”

        人事总务部部长刘友梅这个时候也把自己将要碰到的困难给提了出来。

        “我们要挖人，大部分肯定都是从国内其他的主机厂挖人，不过德系、美系和东瀛系，各自的风格都不大一样，我们公司挖人的时候，需不需要侧重一下?”

        国内能够搞定的人才，南山肯定不会从国际上去招募。

        成本都完全不是一个等级的。

        不过刘友梅提到的问题，倒也确实是需要考虑一下。

        一个公司，虽然终归都是会形成自己的一个风格。

        但是管理上是偏向于哪一种体系，多少还是可以分类的。

        “德意志人擅长于在流程和规则上避免犯错误，它们企业的特点就是流程一大堆。”

        “优点是能够保证产品质量稳定，技术扎实，缺点是流程繁杂，不能够快速响应变化。”

        “东瀛人擅长减少浪费，会经常去思考哪些东西是没必要的，但是又对细节执着，所以弄出了精益生产这个东西。这也是东瀛的东西性价比高，技术领先，质量也扎实的原因。”

        “美利坚人擅长于创新，不被流程和规则束缚，不遵守流程和规则的事情时有发生，这一点好像跟我们华夏人差不多。”

        “所以他们能够快速响应市场变化，但是往往技术上领先，质量却是一般般。”

        看到曹阳没有打断自己说话，也没有直接给出答案，刘友梅在旁边补充分析了一下。

        南山要挖人，最主要的肯定是从羊城本田、魔都大众、魔都通用、春城大众、春城丰田以及长安福特等企业挖人。

        吉利汽车、奇瑞汽车等国内企业，暂时还不是刘友梅的选择。

        “这个问题也好办。”

        曹阳听了刘友梅的话，很快就有了决定。

        “像是研发人才，可以从泛亚技术中心挖人，通用汽车这些年在那边也算是培养了不少的人才。”

        “而搞质量管理，可以从丰田、本田的合资公司挖人，它们对于质量的管控要求是比较高的。”

        “至于采购和项目管理，可以从魔都大众和春城大众那边去挖人。”

        “而销售部门的话，一部分可以从奔驰、宝马等复杂进口车销售的公司及奇瑞、吉利等自主品牌车企的销售部门挖人。”

        “哪一个特点对公司的发展有利，我们就充分的利用哪一个特点。”

        “最终经过融合之后，形成我们自己的特点。”

        曹阳这种看似随意的糅合，显然也是很有道理的。

        对他来说，动力总成足够优秀，车型外观足够优秀，那么剩下的就是按部就班把它好好的生产出来。

        “曹总，我们的汽车公司，也是叫做南山汽车吗？”

        一直负责记录的米颖，突然插了一嘴。

        她这么一问，大家的兴趣立马就上来了。

        南山集团已经有那么多南山开头的公司了。

        叫做南山汽车好像也不是不可以。

        但是终归给人一种没有任何特色的感觉。

        并且跟汽车零部件业务和设备业务看上去有太深的关联，应该是不利于这方面业务的拓展。

        比如你去找宝马谈业务，本身你就是宝马的竞争对手，那么人家看到南山设备或者南山汽车零部件，估计就不想用了。

        “汽车公司的名字就叫做星辰汽车吧。”

        “集团许多人都有一个汽车梦，包括我自己在内。”

        “我希望星辰汽车能够把我们大家的梦想实现，把碰到的拦路虎都给拿下！”

        起名字这一块，曹阳直接就乾坤独断，把名字给定了下来。

        好在这个名字大家都还觉得可以，倒也没有谁提出来反对。

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