第338章 曹阳的美利坚之行，8AT有了新车型（1 / 2）

第338章  曹阳的美利坚之行，8AT有了新车型

        2006年3月12日。

        当国内互联网市场因为微博的崛起而闹得沸沸扬扬，几家门户网站也纷纷的开始推出自己的微博的时候，曹阳却是带着纪华、曾婷婷和米颖等人飞去了美利坚。

        这一次的出差，可不是只去几天。

        紫微星在美利坚、欧洲和中东等地也会陆续上市。

        曹阳这个总经理兼任设计总监，肯定都是要去看一看的。

        那么一大圈下来，出差计划直接就排到了一个月以后去了。

        “克里斯，好久不见。”

        曹阳先来到了福特汽车找采购总监克里斯。

        虽然福特汽车的情况比通用汽车要强一些，但是也亏掉了几个亿美金。

        按理说长安福特还是挺挣钱的，金融业务也很不错。

        在这种情况下整个公司却是亏本了，只能说是美利坚市场不给力了。

        “曹，每次见到你都能给我带来好运，这一次有什么好消息不？”

        克里斯略微有点憔悴。

        此时的福特，比历史上的稍微好一点点，这都是南山集团带来的附加影响。

        但也就好一点点而已，该亏损的还是亏损。

        作为采购总监，克里斯的压力显然还是非常大的。

        “听说丰田、本田和日产在美利坚市场上表现得异常亮眼，连续几年实现了销量的正增长。”

        “他们能够有这样子的增长速度，发动机比较省油是其中一个很大的原因。”

        “不过，我们南山发动机生产的1.5T涡轮增压发动机的各项性能，却是比他们同级别的产品要更加省油。”

        “克里斯，如果福特汽车考虑一部分车型直接使用南山的1.5T发动机+6AT的组合，也许可以取得意外之喜。”

        “比如蒙迪欧，拥有了这个组合之后，油耗方面绝对不会比雅阁和凯美瑞要差。”

        福特有自己的发动机工厂，自然不会轻易的使用南山发动机的产品。

        曹阳对此也是有很清晰的认知。

        不过，陷入到绝境之后，谁知道人家会不会做出什么不一样的选择呢？

        要是南山发动机真的可以给福特汽车供货，那个意义可就非同寻常了。

        这对促进南山发动机在华夏国内进一步的拓展市场，也是有非常大的好处的。

        “蒙迪欧使用的2.0L发动机和2.5L  V6发动机也是非常经典的，只是很多消费者不识货而已。”

        打人不打脸，曹阳直接说福特的发动机不行，克里斯的脸色肯定是很难看的。

        “福特汽车在大排量发动机方面的优势，肯定不是东瀛车企可以比的。”

        “但是目前销量最大的中级车和经济型车方面，东瀛的1.5L、2.0L、2.4L甚至3.0L和3.5L发动机，油耗表现都是比美利坚本土企业要好。”

        “这也是美利坚消费者选择他们的重要原因。”

        “克里斯，为什么不考虑选择蒙迪欧作为试点车型，看看搭载了南山发动机1.5T和2.0T的发动机之后，市场反应会怎么样呢？”

        “不是我吹嘘，我们1.5T的发动机，性能参数超过了你们2.0L，甚至跟2.5L的都差不了太多。”

        “而2.0T发动机的性能，就远远不是你们2.5L的自然吸气发动机可以比的了。”

        “美利坚消费者喜欢动力澎湃的车型，但是又很在乎油耗。”

        “我们南山集团提供的这个组合，可以很完美的符合市场需求。”

        “并且这个平台是正在量产的，只需要对蒙迪欧上对应的安装支架灯零件做一些简单的调整，就可以直接量产了。”

        “贵司完全可以在今年下半年推出全新动力版本的改款蒙迪欧。”

        曹阳越说越激动，仿佛蒙迪欧用了南山的发动机之后，立马就能销量大卖。

        这让克里斯也开始心动了起来。

        当然了，更换发动机这种事情，肯定不是他一个采购总监说了算的。

        但是作为一个打破常规的降本方案，显然是可以在公司抛出来的。

        “曹，你们1.5T和2.0T的发动机，可以做到比我们2.0L和2.5L对应的发动机便宜20%吗？”

        “如果可以，我明天就正式的在公司内部提出这个方案。”

        克里斯目光闪烁的看着曹阳，很想立马知道答案。

        “这要看你们的发动机成本到底是多少了。”

        “20%我不敢保证，但是10%的优势是绝对有的。”

        “其实如果贵司可以从南山汽车零部件多采购一些发动机零件，那么哪怕是不更换发动机，成本也能下降至少5%。”

        对福特汽车来说，现在最大的压力就是成本高，销量不好。

        克里斯作为采购总监，跟他谈成本才是最有意义的。

        一直以来，南山集团出口给福特汽车的拳头产品都是变速箱和变速箱上使用的轴承、齿轮和螺栓等零件。

        其他零件除了螺母板和轴承，可以说非常少。

        不是南山集团的其他零件竞争力不行，而是福特汽车不想南山集团的采购份额那么高。

        但是，现在福特都已经陷入到亏损了。

        有些东西自然就可以变通了。

        多从南山集团采购一些零件怎么了？

        只要价格有优势，谁也不能说什么。

        美利坚本土的那些供应商提供的零件，实在是太贵了。

        这一点，克里斯也是很清楚的。

        “我们的2.0L发动机，如果不包含起动机、发电机、空调压缩机等发动机附件，只是单纯的裸机的话，大概要3000美元。”

        “如果把其他的发动机附件都算上去，整个发动机系统的成本就要渠道大概4000多美元了。”

        “曹，这可是我们福特汽车的机密，你不能对外泄露。”

        “如果你们集团提供的1.5T发动机的裸机可以做到2400美元，那么我有七成的把握说服公司在蒙迪欧车型上推出1.5T版本。”

        “如果你们成本可以做到2100美元，那么我有九成把我做到这个事情。”

        克里斯之前还真是没有去了解南山发动机的情况。

        福特汽车的发动机一直是比较拿得出手的，特别是在各种大排量发动机方面。

        所以之前从来没有考虑到要从外面采购发动机。

        只是现在的情况变了。

        “克里斯，坦白的说，对南山发动机来说，最看重的是给福特汽车供货的机会，挣钱不挣钱的反倒不是最重要的。”

        “所以只要1.5T发动机的年供应量达到10万台，我现在就可以同意售价做到2400美元。”