第553章 奔驰入局F1，效果越来越好了（2 / 2）

        但是跟宝马冲击10万的目标，以及奥迪和星辰汽车早就达成的10万年销售目标相比，就显得不是那么出彩了。

        <div  class="contentadv">        总部在评估奔驰华夏的工作的时候，除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外，也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。

        你很优秀，但是别人更加优秀，那不好意思，你有问题。

        “应该问题不大，华夏台对于我们的广告合作，一向是比较积极的。”

        “不过体育频道的定位，跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合，是不是去财经频道投放广告会更好一些？”

        杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。

        但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。

        F1赛事哪怕是在华夏转播了，杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。

        毕竟这个赛事有点太小众了。

        就像是冰球、击剑之类的体育运动，远离普通百姓，哪怕是华夏台直播，收视率也是比较有限的。

        F1赛事的热度，在杨明看来不会比这些项目好多事。

        哪怕是有南山集团在背后不断地的推动，也是需要一个过程的。

        你想一下，一个买车基本上只看外观和价格的市场，消费者怎么会那么快有能力欣赏F1比赛呢？

        “财经频道今年已经投放过了，明年正好换一换。”

        “总部现在收购了布朗车队，明年正式的进军F1比赛，我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车，不仅高贵优雅，动力性能也是一点也不比宝马差的。”

        “要不然的话，华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”，认为我们的驾驶性能不行，认为我们的发动机性能不行，其实这完全就是误解！”

        奥古斯特这么一说，杨明倒是不好反驳了。

        体育频道就体育频道吧。

        反正今年销量增加了50%，利润大幅上涨，花掉一些也好。

        大不了到时候就多找几个平台投放广告了。

        ……

        华夏的互联网上关于F1的新闻报道越来越多，随便登陆一个汽车专业网站，都能轻松的找到跟F1相关的报道新闻。

        对此，国际汽联是非常开心的。

        “托德，我觉得明年的赛季结束之后，我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛，把那里的市场彻底的搞起来。”

        “如今华夏的羊城已经准备开工修建F1赛道了，正常的话2011年赛季就能用得上。”

        “到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办，甚至把F1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏，一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。”

        “到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升，对于提升其他车队的广告费来说，也是很有好处的。”

        在F1的各项利益分配中，国际汽联占据了核心利益，主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。

        国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费，各赛场基本都在上千万美金，同时这笔费用每年还会有所递增。

        是不是意外？

        你没看错，国际汽联在你的赛道搞比赛，不仅不会付钱给你租赁赛道，而是需要你去缴纳申办费。

        这就是有名气之后的影响力。

        除了申办费，F1赛事的门票收入也不完全归各赛场，要依据各赛场和国际汽联的不同协议，国际汽联享有不同比例的分成。

        同时，国际汽联还享有场内VIP座和包厢的使用权，他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。

        如果赛场在规定的包厢外还设有包厢，那么依据不同的协议，国际汽联也享有一定收益的分成。

        另外，比赛场内的广告是收入大头。

        按照规则，国际汽联掌握着这部分的收益，只分配大约5％给各赛场。

        对魔都、巴林等新赛场以及未来的F1赛场，在与国际汽联的协议中，明确规定必须买断电视转播权，而老赛场可以选择是否购买电视转播权。

        但无论如何，电视转播权的收益都归国际汽联。

        除了每年可以向各赛场拿钱以外，国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。

        最后，“F1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。

        其中，华夏就是“F1”这个金字招牌的首个买家，今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。

        这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。

        这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。

        真的以为人家喜欢华夏啊？

        背后都是利益呀！

        “你这个提议不错，不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系，分一部分利润给到他们。”

        “让他们帮助我们把蛋糕做大，我们才能获得更多的利益。”

        托德这话让瓦尼日眼前一亮。

        让出一部分利益，然后把蛋糕做大，最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。

        这个事情，完全值得去搞。

        “在华夏，最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家，而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。”

        “要让华夏的汽车媒体帮忙宣传F1，重要的还是需要依靠星辰汽车才行。”

        “瓦尼日，2010赛季跟星辰车队有关的一些安排，你可以适当的给予一些照顾。”

        “甚至在华夏的一些收益方面，也可以给星辰车队一些倾斜。”

        “只要把华夏市场做大做强了，到时候给我们国际汽联带来的收益，肯定是更多的。”

        托德也不是一个简单地人物。

        要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。

        有舍才有得！

        这个道理他倒是看得很清楚。

        而对于国际汽联的打算，星辰汽车自然也是很清楚的。

        不过，这种事情是你情我愿，大家都有好处的。

        曹阳自然是安排人全力的配合。

        不过，就在互联网上都鼓吹F1的时候，却也是出现了一股不大一样的声音。

        “曹总，我调查了一下，这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。”

        “应该是他们在给华夏的F1热度降温，不希望他们退出F1比赛的事情，给他们在华夏的销量带来负面影响。”

        于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。

        在职场上面，往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。

        有些老实人很怕跟领导打交道，恨不得领导一年都不找自己一次。

        然后也是被动的等待领导慧眼识英才，期待领导个个都是伯乐，能识别出自己这只千里马。

        最终的后果……

        社会教会了他们什么是现实！

        “东瀛的几家车企，最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅，现在又碰到F1这个话题把他们给绕进去了，自然是有些紧张的。”

        “不过，我觉得不需要特别的在意，他们的舆论不会成为主流的。”

        “以前，丰田本田的汽车，给大家留下了质量很好，油耗很低的好印象，所以不管是在美利坚还是在华夏，销量都很是不错。”

        “但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后，油耗比丰田本田的车型还要低。”

        “经过了多年的证实，我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。”

        “这种情况下，丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。”

        “他们转不过来这个弯来，销量想要追上行情，那是不可能的。”

        “再过几年，指不定丰田和本田在华夏的销量，就要停滞不前了。”

        曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。

        现在的行情跟前世已经完全不同了。

        因为南山发动机和南山变速箱的出现，自主品牌的动力总成技术大幅度的提升。

        不管是质量还是各方面的口碑，都已经不比合资车企要差到哪里去。

        而价格方面却是要低一大截。

        这种情况下，自主品牌的销量不断的上升，合资车企的市场占比不断的下降，基本上就是一个必然的结果。

        现在只是因为整体市场还在快速的增长，所以不管是丰田本田还是自主品牌，大家都在增长，分化还没有那么的明显。

        但是市场终归是有调整的时候，或者是增幅放缓的时候。

        那个时候，就可以看出来到底是谁在裸泳了。

        “或者我们把这信息透露给国际汽联，让国际汽联来出面收拾他们？”

        于鱼看出来曹阳没有打算就这个事情出手的意思，所以立马就变换了一个提案。

        她是很清楚国际汽联最近特别重视华夏这边的市场，很重视汽车之家等汽车专业媒体对于F1的宣传。

        甚至国际汽联还拿出了1000万人民币在汽车之家上面打广告呢。

        这种场景，放在之前根本就是不可想象的事情。

        “这个可以有啊！”

        “F1比赛的最大受益者就是国际汽联，他们拿走了各个环节最主要的利润，也该他们出来做点事情了。”

        能借刀杀人，那自然是最好不过了。

        曹阳也很想看到国际汽联会怎么去跟丰田、本田掰手腕。

        毕竟人家现在都已经退出了F1比赛了，国际汽联对他们的影响力算是下了一个台阶。

        当然了，只要丰田和本田今后还有想法回到这个赛场，国际汽联就能掌握主动权。