第823章 重大利空，南山变速箱的危机来临（2 / 2）
事情都已经发生了，现在需要考虑的是如何最大化的降低这件事情的影响。
<div class="contentadv"> “媒体公关那一块，之前我们没有太重视，毕竟产品没有下线。”
“现在情况不一样了，确实是要好好的跟大家交流一下。”
“下个月我准备开始安排一场试乘试驾活动，先邀请国内主要的汽车媒体过来体验一下我们的Q9。”
“借着这个机会，也可以好好的探一探各个平台的态度。”
秦立宏知道吕兵提醒的是有道理的。
以前总觉得有了易车网的帮忙，前途汽车在媒体公关这一块是没有什么问题的。
但是这一次的事情却是让他意识到了事情跟自己想象的不大一样。
这要是不好好的搞一搞，指不定哪天就要阴沟里翻船了。
“目前影响比较大的汽车媒体就是汽车之家、易车网、网易汽车频道等几个平台。”
“只要搞定了这些大平台，其他的都好说。”
就在前途汽车内部为Q9太空火灾的事情继续想着对策的时候，美利坚那边福特汽车和通用汽车联合举办了一场发布会。
这场发布会上面，福特汽车和通用汽车联合宣布完成了属于自己的9AT和10AT自动变速箱的研发。
虽然很早以前大家就知道这两家公司在合作开发自动变速箱，但是当这个消息正式的官宣出来的时候，还是给变速箱行业带来了非常大的影响。
“曹总，福特汽车和通用汽车自己的高端变速箱研发出来了，估计后面很快就要把我们的产品给切换掉了。”
纪华面色沉重的来到了曹阳的办公室。
南山变速箱现在已经是全球顶级的变速箱厂家，给大部分的汽车品牌都有供货。
特别是在华夏市场，南山变速箱的市场占有率已经达到了50%左右的水平。
这个份额绝对是非常夸张的一个数据。
“福特汽车和通用汽车的变速箱虽然研发出来了，但是初期的生产成本不见得就比我们便宜。”
“他们在美利坚市场把我们的变速箱切换掉就算了，如果在华夏这边也切换掉的话，那我们也就差不多可以开始考虑如何对付魔都通用和长安福特的时候了。”
曹阳倒也没有特别的焦虑。
这一天迟早是会到来的，南山集团也不是一点招都没有。
“我们的销售人员也在试着跟他们的采购沟通，了解一下对方下一步的计划。”
“不过虽然变速箱业务没有了，但是一部分的齿轮和轴承业务应该还是在的。”
“毕竟这些零件通用汽车和福特汽车都是自己不生产的。”
纪华看到曹阳一上来就要开干的意思，赶紧补充了一下相关的情况。
“以美利坚相关部门的态度，估计以后福特汽车和通用汽车上面不管是变速箱还是变速箱里面的齿轮和轴承，亦或是汽车上的其他零件，今后都会不断的减少从我们这边购买的数量。”
“我们跟福特汽车、通用汽车的蜜月期，持续不了多长时间了。”
“不管是南山变速箱还是南山汽车零部件，都要做好这一部分业务大幅度的萎缩之后的应对之策。”
曹阳对于美利坚那边后续的一些发展是比较清楚的。
这个大势绝对不是自己可以逆转的。
但是在这种大势当中，南山汽车集团也不是什么事情都没有办法做。
提前布局，到时候南山汽车集团的销售额同样能够保持每年不断的增长。
让那些想要看曹阳笑话的人一次又一次的失望。
“这个……不至于吧？”
纪华没想到曹阳居然会给出这么一个判断。
这是之前没有这么说过的。
“这个世界上没有什么是不可能的，特别是美利坚那边的人做事，也许人家会不断的刷新你的认知。”
“你认为的底线，也许根本就不存在。”
曹阳很是肯定的说道。
“曹总，如果是这样子的话，那么我们在墨城那边修建的一些工厂，后面还要不要扩大产能？”
这两年，南山汽车零部件已经在墨城开始修建一部分的工厂。
南山变速箱也在那边修建了一个变速箱的组装工厂，为美利坚市场的汽车企业配套。
从某种程度上来说，这也算是提前布局了。
“看零件去，如果利润比较丰厚，可以继续扩产。”
“如果没有什么太大的利润，那就不用折腾了。”
曹阳现在也不确定美利坚那边将来会不会为了对付南山系的企业，进一步的加强制裁的力度或者是相关的限制措施。
毕竟现在的情况已经很不一样。
南山系的企业可以说是以一举之力让华夏的工业实力上了一个台阶。
这种影响是很难量化的，但却是客观存在的。
“我下周先飞一趟美利坚，跟福特汽车和通用汽车采购中心的人交流一下，看看对方下一步到底有什么方案，我们也好提前采取应对措施。”
这个时候，纪华肯定是要动起来了。
他出国不像是曹阳有那么多的顾忌，美利坚那边也不至于安排特殊的方法去对付他。
毕竟他掌握的只是变速箱技术，哪怕是突然挂掉了，也不影响南山变速箱现在的技术水平。
汽车变速箱发展到了现在，也算是差不多到头了。
再进一步也算是比较困难了。
……
对于福特汽车和通用汽车宣布成功研发出9AT和10AT变速箱的新闻，南山变速箱是比较焦虑，但是爱信那边的心情就略微有所不同了。
因为由于南山变速箱的原因，它们在福特汽车和通用汽车那边已经没有订单了。
那边的变速箱，要么是通用汽车和福特汽车自己生产的，要么是南山变速箱供应的。
现在对方要把9AT和10AT这种高端的变速箱变为自己生产，首先冲击的就是南山变速箱了。
毕竟通用汽车和福特汽车的高端车型，全部都是使用南山变速箱的产品。
现在这一块的订单丢失了，南山变速箱的损失可就大了。
“中泽，福特和通用搞出来的9AT和10AT，你觉得技术水平如何呢？”
作为爱信的社长，吉川久人自然是非常关注这个重磅新闻的。
虽然这两家公司的产品都是自用的，没有对外销售的计划。
但是很可能会刺激其他的车企也进行变速箱的自研，这就对爱信会产生不好的影响了。
当然了，福特和通用成功研发出这些变速箱之后，首先就给南山变速箱带来了巨大的冲击，这一点是吉川久人很乐意看到的。
“社长，这个10AT后驱变速箱，由福特主导开发；9AT前驱变速箱，由通用主导开发。”
“通用与福特在发布会上相继宣布要斥巨资升级各自位于密歇根州的变速箱工厂，主要目的就是进行升级改造，以便其能够生产这款新的十速变速箱。”
“从对方的这些动作来看，9AT和10AT的研发应该是已经达到了量产状态，没有什么大问题了。”
“不过具体的性能还是要找到实物进行对比分析之后才能有结论。”
中泽浩之作为爱信集团研发统括，对变速箱技术非常了解，但也不敢随便拍脑袋做判断。
那样子是很容易让吉川久人做出错误的判断，带来一系列非常坏的影响。
“就从对方在发布会上公布的那些数据来看，你有什么看法？”
吉川久人肯定不会被中泽浩之的两句话就随便打发了。
不搞清楚状况，他也是要睡不着觉的。
“10速变速箱，在1挡与10挡之间自然有一个宽泛的传动比，其齿比范围为7.384，在现有的变速箱里面却绝对不是最大的。”
“甚至我们跟南山变速箱的8AT的传动比都比它们要大。”
老大想要听一听干货，中泽浩之只能是选择满足要求了。
“从现有的实验模拟测试数据来看，变速的齿比范围超过7.4其实并没有什么实际意义，在大部分的车型上基本上用不到其最高挡位，因为目前一般的高速行车速度达不到9挡、10档传动比所需的匹配速度。”
“然后它们的10AT的齿比范围不是很宽，如果一台10AT变速箱没有一个特别宽泛的齿比范围，那么其不同挡位就会相对更为接近。”
“因此，这台福特10AT在升档时的转速下降仅为20%，相比之下，目前业内广泛使用的南山变速箱8AT变速箱升档时的转速下降为25%。”
“一个更为接近的传动比既可以在全油门加速时使发动机一直保持最优输出，同时搭载在像F-150这样的大家伙上时，也可以使这类皮卡拖车在作业时的动力输出更为顺畅。”
“从这些角度来分析的话，通用和福特联合开发的10AT的纸面数据还是非常不错的。”
“但是最终装车之后的效果如何，还是需要实车确认才知道。”
中泽浩之以比较专业的角度去分析了一下福特和通用联合开发的10AT变速箱。
因为爱信自己也有10AT，至于9AT，它反倒是没有特别的在意。
“尽快的搞到对方的变速箱样品，我们要做到心中有数才好办。”
业界做10AT的厂家不是很多，每一个都值得重视。
知己知彼，百战不殆！
华夏的这个谚语，吉川久人也是很熟悉的。
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