第910章 刀片电池和麒麟电池面世，霸主地位（2 / 2）
毕竟把电池的成本降低下来，才是更加有利于整个行业发展的。
要不然电动车的成本高高在上，大家就算是愿意亏损卖车，也亏不了太多啊。
<div class="contentadv"> “是啊，我准备安排人员照着这个思路，尽快的推出属于我们的新一代磷酸铁锂电池技术。”
“到时候也可以跟着起一个比较有意思的名字，让大家一下就能记住。”
吕发祥的这个建议，显然还是很中肯的，所以王福没有任何犹豫就同意了，并且还进一步的提出，“磷酸铁锂电池我们要不断的去搞，不过三元锂电池的技术也不能落后。”
“在高端车型或者长续航里程的车型上面，三元锂电池还是目前唯一的选择。”
“我们不可能放弃的。”
对于王福的这个指示，吕发祥自然是理解的。
“我们也会跟南山电池一样，在正极材料的使用上面做一些功夫，看看能不能尽快的把‘523三元锂电池’给搞出来。”
跟着南山电池的节奏走，吕发祥在这一点上是跟许多同行的态度都高度一致的。
自己乱创新，有的时候很容易掉坑里。
吕发祥的这个想法，应该是代表了许多华夏经营者的想法。
这也导致了真正的创新在华夏变得比较难，反倒是某个领域发展的不错了，会有一窝蜂的人挤过去，把这个行业卷的大家都挣不了钱。
想要改变这种局面，还是需要一些时间。
……
当华夏国内的各个车企因为南山电池发布的“刀片电池”和“麒麟电池”而热闹非凡的时候，作为美利坚最大的电动车企，特斯拉那边自然也是在关注这个事情。
“麦克斯，我们跟松下合作的电池工厂，能把电池包的能量密度做到比南山电池的‘麒麟电池’一样高吗？”
在美利坚，特斯拉的人设就是高端电动车品牌。
从这几年的情况来看，它们的这个人设也还算是比较稳固的。
但是马斯柯现在已经感受到了很强烈的危机。
不说未来汽车在欧洲市场攻城略地，特别是在北欧市场的表现超出大家的意料。
单单是华夏其他的企业生产的电动车，比如长安汽车、羊城埃安、比亚迪和帝都新能源等车企，每年的销量加起来已经要过100万辆了。
这绝对是一个非常了不起的成绩。
要知道，特斯拉这边都还在为月销过万的目标而努力着呢。
在新车型没有上市之前，单靠Model S支撑，月销过万几乎就是一个梦了。
电池作为电动车上非常关键的一个零部件，现在华夏那边已经有了新的突破，马斯柯自然是有点着急了。
按理说松下的锂电池水平也是很高的。
松下一度是特斯拉最坚定的支持者。
两家公司的缘分始于2009年，满仓等离子电视亏麻了的松下决定押注电动车，借由收购三洋电机开始为特斯拉供应18650电池。
2010年特斯拉上市前夕，松下带资进组，慷慨投资3000万美元。
那个时候的电动车并不被市场看好，松下为了保障Model S生产，签订了6.4亿颗18650电芯的供应协议，这是过命的交情。
东营的锂电池技术，其实水平还是很不错的。
2000年之前，东瀛锂电的全球份额稳定在95%以上。
松下给Model S供应的18650锂电池，最初其实是用在笔记本电脑上面。
18650这个名字里，18代表直径为18mm，65则是65mm的长度，0表示圆柱形，比五号电池大不了多少。
Model S最初的电池组，里面就足足塞进去了7000多个18650电池。
由于下游应用早，18650电池工艺成熟，价格低廉，深得砍价狂魔马斯柯的青睐。
Model S推出后，为了解决产能问题，特斯拉和松下在2013年续签协议，将电芯供应量扩大至18亿颗。
不过18650的性能跟麒麟电池显然是有差距的。
这一点马斯柯也是已经意识到了。
“我这段时间也有跟松下交流这方面的东西。”
“除了18650这种型号之外，它们其实已经有能量密度更高的21700电池。”
“21700电池指直径为21mm，高度为70mm的圆柱型电池，能量密度比18650提高了20%多，而且由于减少了电池包里的电芯数量，生产成本进一步降低，电源管理难度也随之下降。”
“我觉得可以拉着松下一起投资内华达工厂，除了可以解决电池能量密度提升的问题，还可以解决困扰我们的产能问题之。”
不得不说，作为特斯拉的研发负责人，麦克斯还是非常敬业的，各方面的准备工作都做的非常的到位。
在马斯柯还没有问他之前，就已经把老板会关心的事情提前做了了解。
这在职场上其实是非常重要的。
古代的时候，朝中的大臣很重要的一项工作就是揣摩上意。
只有搞清楚了皇帝的想法，有针对性的说话和提出方案，才能在朝中混的很舒服。
在企业里头其实也是差不多的。
要及时把握老板关心什么，在乎什么，有针对性的行动，才有更大的升职加薪的机会。
很显然，麦克斯在这一点上做的是非常到位的。
马斯柯听了他的话之后，没有任何犹豫就说道：“我马上飞一趟东瀛，跟松下的负责人好好的谈一谈。”
“曾经东瀛也是全球电池行业的龙头，现在被华夏超越了，它们肯定也是很不愿意看到这样子的局面出现的。”
“正好现在又面临南山电池带来的压力，大家一起努力一下，把我们的新的电池工厂给修建起来，实现技术升级和产能提升。”
马斯柯对特斯拉的前途还是非常有信心的。
现在Model S卖的非常的不错，将来的几款新车型他也是非常看好的，销量肯定会比现在的更好。
那么电池的供应就需要及时考虑了。
特别是华夏那边已经出现了电池供应紧张的局面，甚至导致了碳酸锂和钴等原材料价格的大幅度上涨。
这其实也是已经给特斯拉的发展带来影响了。
也就是现在它们卖的都是高端车型，有一定的实力去承受这样子的材料价格上涨。
哪怕是如此，马斯柯其实都是在考虑调整Model S的销售价格，把材料成本上涨反映到售价上去。
这一点，在美利坚市场是比较容易做到的。
但是在华夏这种很卷的市场，想要做到就有点困难了。
不管是长安汽车还是羊场埃安，亦或是比亚迪，都是不敢轻易的上调销售价格的。
哪怕是自己有点承受不了电动车的亏损，都还在硬撑着。
……
“曹总，这一波营销，我们南山电池的行业领先地位就算是更加彻底的确定下来了。”
“以后不管是在原材料价格的掌控方面，还是技术先进性的引领上面，我们都是领先于同行的。”
“各个客户也都基本上接受了我们材料价格调整的方案，陆陆续续的都在推进价格改定工作的落实。”
林城这段时间简直就是化身为空中飞人，几乎每一天都在外面跑客户。
虽然不是每一家客户都需要他这个总经理亲自去谈价格，但是借着这个机会跟各个客户介绍一下刀片电池和麒麟电池，还是很有必要的。
老总亲自出动跟下面的销售人员出动，意义还是不一样的。
“动力电池行业的变化是非常大的。”
“虽然我们现在的刀片电池和麒麟电池很不错，但是再过个几年来看，也许就有点落后了。”
“不断的推出能量密度更高的磷酸铁锂电池和三元锂电池都是很有必要的。”
曹阳对南山电池的期待还是很高的。
这几年集团内很多的企业都想上市，但是基本上都被曹阳给否决了。
到时候一定要选择一两家作为示范的话，南山电池大概率就会是其中的一家。
而要在股市上面表现的好，隔三差五的搞出一点热度出来，显然就很有必要了。
“这方面的工作我们一直都在做。”
“不仅是现在的磷酸铁锂和三元锂，就是更加廉价的钠离子电池，亦或是代表着未来发展方向的固态电池，我们也是有专门的团队在研发。”
“未来十年，我们肯定都是国内技术最先进的电池企业。”
林城作为电池专家，现在可谓是干劲十足。
不缺人，不缺钱，专心搞项目。
这种情况要都是没有办法出成绩，那就不合逻辑了。
以南山电池的体量，将来注定是华夏经济圈里面不可忽视的存在。
别说是汽车零部件企业100强了，就是全球财富500强企业，对它来说都不是什么问题。
甚至将来如果能够上市的话，他觉得把市值干到10000亿都是有可能的。
想到这里，他就恨不得使出浑身的力气去干活。
“国内这两年新成立的电池企业也挺多的，不少企业估计都会搞出一些特殊的技术方案出来。”
“你们也要注意别到时候阴沟里翻船了。”
虽然国内的企业在创新方面整体上做的比较差，但是毕竟盘子那么大，终归还是有一些让人眼前一亮的创新。
现在电动车发展的那么快，像是CATL等行业竞争对手冒出一些新的技术方案出来，那是一点都不奇怪的事情。
对此，林城自然也是高度重视。
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