第195章 新发展方式（2 / 2）

        公告一出，无数消费者的心终于放了下来，继续开着自己的星汉mini安心跑了，连带着路上的新能源汽车也多了起来，他们也想早点换新电池啊！

        没看到有些车评人用新款星汉mini跑出了将近300km的续航水平？

        这种提升谁看了不心动？

        当然，势头最猛的还得是星汉001，这台车在星尘发布会结束的第一天销量并不算好，但媒体一开始全面宣传，各地的车展、试驾活动一举办～

        星汉001的订单量以一个夸张的程度在飞速增长着，6月20日当天的订单量就超过了1000台，放在任何一年，这种销量都足以成为“爆款车型”了。

        就是还欠缺一点时间的考验，如果后续的销量能一直维持下去…星汉001绝对就是下一台“国民神车”，别的不说，取代特斯拉毛豆3完全没问题！

        况且现在的特斯拉还在国外奋斗呢…特斯拉旗下的首款纯电跑车反馈还可以，但小毛病有不少，马斯克也在积极尝试新技术和新的产品方向。

        距离巅峰时期的特斯拉还有不小的差距，同时马斯克也已经注意到了华夏的星汉智行，星汉001一发售，他就派人搞了近百台车子准备拆解研究。

        陈子凡也不怕他们研究，等他们真研究出来了，星尘科技、星汉智行早就换上全新的技术和产品了，起码能保证2年左右的领先，他们追不上的。

        唯一让陈子凡头疼的问题是：

        星汉001最近投诉的人太多了，倒不是说车子有什么问题，相反，星汉001简直颠覆了他们对汽车的认知，他们从没想过一台车能干那么多事。

        套用李辕最近在公众场合接受采访时说的一句话：星汉智障的目标就是让汽车不再仅仅是一个代步工具！

        新能源汽车的一些缺点还没暴露出来就被陈子凡扼杀在了摇篮当中，目前也就一个不能跑长途，充电站不够多在被反复鞭尸，别的问题几乎没有。

        他们投诉的原因是星汉001没有像星汉mini那么多的自定义选装件，要知道人都是有求异心理的，正所谓由奢入俭难，习惯了风格特异且上路不用担心被查的星汉mini，再看星汉001…

        虽然哪哪都好，但就是缺了一点个性！跟别人开一样的车怎么彰显自己的个性？于是乎，投诉量就上去了。

        有人还拿出了自己在海市幻影游戏里改装的星汉001贴到了官方账号下面，对着星汉智行就是一顿输出：

        “这么帅的车！轮毂才只有两款？颜色才只有十款？看起来是十款，实际上就是一款颜色出磨砂和亮面两个版本，只有五款颜色罢了，最离谱的是，连内饰配置、配色还没办法选。”

        言论一出，立马吸引了无数网友点赞，还有不少人跟着一起吐槽这件事，星汉001只做一个版本，没有高低配，一些功能可能并不是每个人都能用上，在他们看来还不如出个入门版本。

        还有内饰问题，星汉001的内饰跟配色是捆绑的，定制的话倒不是不可以，但等车的周期会变得比较长。

        真买过车的人都知道，等车的阶段是最难熬的，每天晚上做梦都是自己的车，真等上两个月谁能受得了？

        很多想买星汉001的车主还是从星汉mini准备换的，极星X他们看不上，星汉001倒是足够吸引人，他们也很喜欢，就是欠缺了点个性化元素。

        陈子凡看得十分无语，据他所知，星汉mini在大力推广“改装车”的那段时间，原版车销量最好，占据了星汉mini销量的70%以上，这说明了什么？

        大部分人哪有工夫搞个性？

        或者说他们既想要个性，又想要原版车的价格，等星汉mini砍掉个人定制服务后，反倒出来了这么多需要个性化的人，既然这样的话，那就来呗～

        出高低配版本肯定是不可能的，虽然这样做的确更符合市场规律，覆盖的价位段更广，销量也会提升很多。

        但陈子凡仍然不会出，非要问一个原因的话…那就是在他看来现在的星汉001才是“完全体”状态，减配迎合市场他干不出来，也不想用这种方式。

        那就只能从其他方面入手了，不过陈子凡可不会全听网友的意见造车，他先通知李辕那边，让他们做市场调研，确实有这部分需求的话也没问题。

        星尘科技还就是不缺设计师，个性化定制件要多少有多少，考虑这些还不如考虑自己的钱包能不能搞定～

        陈子凡倒也可以理解，毕竟新车刚出来嘛，等星汉001卖个三年五年的时间，恐怕也没人折腾这些东西了。

        外观再好看，最终还是要回归到车子本身的驾驶、使用上，人嘛，总是会变的，第一次提车前开心到睡不着觉，刚提车后的小心翼翼，再到后来的暴力驾驶、各种嫌弃，最后再回归本心…

        解决完这件事后，陈子凡目光又关注到了充电站上面，之前的充电桩、充电站普及速度比较慢，其中的一个主要原因是充电站都是官方承包的。

        还得配合各地官方的行动，效率低也就很正常了，而且新能源汽车才出来多长时间？现在能覆盖到主流一线城市已经进度不错了，进度算快的。

        原本陈子凡以为接下来也会继续按这个模式走，但很快他就发现自己错了，接下来的充电站会采用全新的发展模式，和十年前的加油站很类似。

        个人也可以投资建充电站了。

        当然，投资资格不是每个人都有，需要的资本也不少，可从长远的角度看，投资充电站和加油站一样，是一笔稳赚不赔的买卖，唯一的问题就是充电站每隔几年时间会升级维护一次。

        这也不是什么大问题…

        毕竟有星尘科技在背后提供技术支持，只不过没加油站利润那么高，需要的场地也比较大罢了，新发展方式一推出去，充电站数量肯定会多很多。

        电费涨价也是必然趋势，陈子凡预估了一下，如果充电站能在三年内覆盖到全国各地的“市”中，一度电起码要涨到0.8～1元，部分商业区会更高。

        即便如此，新能源汽车也要比燃油车的用车成本低得多，这属于先天性的优势，除非哪天电费也暴涨了…

        但这很明显不太可能。

        与此同时～

        海城官方在经历了大大小小的多次会议后，也一口气发了不少公告。

        首先就是修路，8～12月，海城将进入到第二个修路阶段，去年修的是主干道，今年开始按照规划重新修一些次级干道了，整体交通会更加方便。

        至于高架桥什么的，估计还得再等等，这年头暂时也用不上高架桥、城市快速路，但主要原因不是用得上用不上，主要原因是实在没精力搞了…

        负责修路的还是沙城和海城的施工团队，两座城市最近合作非常密切，陈子凡预想的高速公路也在规划当中了，这可是将近300km的直通高速公路。

        而且很可能会把周围的城市也顺带捎上，对于星汉智行来说这是件好事，他们的新能源汽车能继续打开市场，同时不断挤压部分燃油车的生存空间。