第146章 新船吉水（2 / 2）

  啪！

  劲儿好像大了，酒瓶稀碎稀碎的，酒液溅的哪儿都是，陈杰豪的身上也溅了不少的香槟酒液。

  待酒液慢慢流下，陈杰豪才发现，好像把漆砸掉了一点点。

  不过没人看到，不知道怎么回事儿，快跑！

  掷瓶礼结束，后方的船闸也缓缓打开，大量的海水翻涌着灌入船坞内。

  随着海水的灌入，剁椒鱼头号也缓缓的升起。

  这条船正常的吃水在2米左右，最大的吃水是2米6。现在因为油量水量都没有满，所以水线只到1米6的位置。

  “解缆！”

  船头的船工喊了一嗓子，下面的海钓社的几个人和其他船工麻溜的解开了拴船的缆绳。

  “突……”

  中舱顶上的烟囱中冒出了一股黑烟，很快黑烟消散，出来的只有滚滚热浪。

  船尾的螺旋桨反向旋转带出朵朵浪花，剁椒鱼头号一点点的向后倒车倒出船坞。

  对讲机中不断传来白朋与船工之间的对话。

  “检查所有的导航仪器和通信设备是否正常。”

  “收到，检查罗盘、雷达、GPS和无线电。”

  “所有导航仪器都显示正常，通信设备也已测试过，一切正常！”

  “检查发动机和辅助设备。”

  “收到，检查主发动机、发电机、减摇仪系统、冷却系统和燃油系统。”

  “发动机转速正常！机械和电气设备都处于良好状态，没有发现异常。”

  “检查发电、充电系统。”

  “收到，检查风能、太阳能以及充电电池组。”

  “风光蓄电系统工作正常，电压正常，充电电池组温度正常，电压正常。”

  “准备切换电能推进，检查电机工作状态。”

  “收到，切换电能推进。”

  “电能推进正常，电机输出功率目前55%……60%……65%……70%。电机输出功率正常。”

  “检查船体情况。”

  “收到，检查船体状态。”

  “船体正常、管路正常。”

  “测试一下船艏的顶流机侧推功能。”

  “收到，顶流机已放下。电机已通电开启。”

  “顶流机工作正常，目前船已准确靠岸。”

  “收到！师傅辛苦了。”

  经过一系列的操作与检测，剁椒鱼头号的吉水已经完成。

  “呼，今天整体来说无惊无险，一切顺利！”

  白朋在船停泊好系好缆绳之后，就从船上走了下来。

  “咋滴，三哥，你还见过有惊有险的啊？”

  董博君一听这个就来了精神。

  “那肯定的啊！就拿吉水来说吧，咱们这条船今天的方法采用的是船坞注水的方式。”

  “轮船吉水的方式有很多种，关键还得看是什么船。如果造的是条独木舟，那就简单了！造好直接靠着蛮力把船推到水里，电影里面的荒岛求生片段，男主角就经常这么干！”

  “如果再大一点，比如小型游艇什么的，它们就比独木舟重多了，重量大概几吨十几吨，一个人弄肯定是不行的，这时开辆吊车才行，它可以干脆利落地把这活干了。”

  “但是现在的船动不动就是几千吨、几万吨甚至几十万吨，就比如超级邮轮诺克·耐维斯号，排水量达到了80万吨，长度达到了500米，比航母都大。这么大这么重的船，再用吊车就不合适了吧，先不说到哪里找那么大的吊车，搞不好吊车在吊船过程中自己也掉到水里去了！”

  “咦！我看很多造船厂不是有船坞嘛！就比如今天这个，咱们可以直接在船坞里面造船，造好后，船坞门一开让水灌进来，船不就可以漂起来了嘛！”

  董博君在一旁打断到。

  “这种办法好是好，但是也有弊端。”

  对于董博君的说法，白朋既没说对也没说错。

  “船坞不仅占地面积大，而且建船的时候霸占时间会比较长，如果其他船来进行检修就不行了，得让它们排队，没办法，只有一个船坞嘛！于是就产生了浮船坞设备，这玩意儿可牛了！”

  “它不仅可用于修船、造船，还可用于打捞沉船，这是一种可以在水面移动也可以自由沉浮的凹字形船坞，前后端是敞开的，里面有水舱，可以用来灌水和排水，高度也是可以调节的。”

  “但是浮船坞的尺寸毕竟有限，如果需要建造很大很重的船，就无能为力了。”

  “后来人们又发明了重力式下水法。这种方法主要是利用船舶自身的重力，然后依靠特殊的滑道进行下水。”

  “这条滑道可有讲究哦，想要把那些钢铁造就的大家伙顺利滑到水里，下水的滑道需要充分润滑。最常用的方式是用滚珠或者牛油，它们可以用来减少轮船与滑道之间的摩擦力。”

  “当船造好后，工人们会拆掉上面的固定装置，同时把牵引滑道的绳子给弄断，这时滑道发射装置就会启动，轮船就会沿着滑道缓慢滑入水中，到了水里以后，再依靠自身的浮力浮在水上面。”

  下水的途径有了，那么用什么姿势下水呢？

  姿势！姿势很重要！！

  这里可以分为纵向式和横向式。

  纵向式很好理解，就是将船的方向对准水平，然后依靠自身重力向下滑行就可以了。

  当然了，这里最好是后退式，也就是船尾先下水，然后再是船身、船头。

  如果是船头先下水，万一损坏船头就麻烦大了，要知道船头里面放的都是精密的设备，这些设备一旦进水可以说完全失去了作用。

  而横向式下水，也就是轮船的一侧先滑到水中。

  这种看起来非常壮观的，你可以想象下，几万吨几十万吨的大船侧着身体一下子滑到水里，立马激起很大的浪花，就跟潮水一般。

  侧着身子滑，嗯！看起来好像不难蛮，但是如果掌握不好角度，那么轮船就可能会发生侧翻的现象。

  “我给你们发几个视频。”

  很快，群聊里就多了几个视频。

  “印度曾经有一艘护卫舰在孟买港驶出船坞时发生了倾覆，除了护卫舰损坏以外还有两名船员丧生，可谓是赔了夫人又折兵！”

  看着群聊里如搞笑般的船舶吉水视频，几个女孩子笑成了一团。

  “除了这些以外，还有气囊下水法，简单来说就是利用气囊将轮船运输到水中。在沿水的地方会有一排气囊整齐地排列，由于气囊是圆柱形，所以可以很好地带动轮船在上面滑动。

  但是气囊的承受能力是一个大问题，一般也就能承受10吨左右的大船，再大的话气囊就承受不了，绷不住了。”

  “船舶建造可以说是船舶焊接和上层建筑共同形成的制造工艺，体现着一个国家的重型装备设计制造水平。而船舶下水这个环节更是尤其重要，需要进行详细的论证和计算，才能做出适合的下水方式。

  虽然轮船的下水方式有很多种，但是目前主要使用的还是重力式下水。这种方式的优点太多了，比如不需要考虑船舶大小，也不需要考虑船的重量，多重都可以，只需要安装好滑轨就行，可以说兼容性很强。”

  “而其它的几种方式，要么是对轮船的重量有要求，要么就是需要单独开辟一个场地，远没有重力式下水方便。

  毕竟谁也不希望大船刚建好，下水就翻了吧，那造船厂和船东的脸都要绿咯~”

  几个人正在那儿叽叽喳喳的瞎聊，这边敖海源也和船厂老总聊完走了过来。

  “咱们静一下啊，刚才和船厂周总商量一下，4月25号，下周四下午，会在海军博物馆进行一个交接仪式，届时会有市里很多的领导要来，回去之后大家各自做好相关准备工作。”