第193章 造车理念（2 / 2）

    而实景拍摄的多集宣传片，方鹤轩将会让它们出现在各大电视台以及后世的互联网上。

    可以说，BYD为了第一次在全国的地形测试，确实下了非常大的血本以及功夫。

    而这些，也是出发前，训练营的老师反复和他们讲过的。

    跟随他们两人一起行动的还有两辆越野保障车，提供医疗以及简单的维修服务的同时，也负责收集各种测试数据。

    一路北上，从深圳开车行驶了3600多公里后，他们终于到达了在黑龙江的第一站——哈尔滨。

    他已经厌倦了看不到头的修车生活，决定加入BYD，开始自己梦寐已久的驾车走天涯的理想。

    粤省也不是没有其他品牌的汽车，起码日系车现在就已经开始流行了。

    从小就跟在老豆身边鼓捣机械，对汽车这种速度与激情并存的机械就更加着迷了。

    梦工厂电影会派出专业的摄影团队随各支路试小组进行全程追踪拍摄。

    他在BYD和宝马两家公司高层一起参加的会议上，耐心的分析了为什么要这么做的原因和目的。

    不然，这场测试恐怕首先就会出现团队不睦的情况。

    当着那么多高层干部的面，他强调，不止这一次，以后每一款新车型都要走这套程序。

    有人劝方鹤轩这位大老板没必要这么认真，但被他狠狠的教训了一顿，还直接降了一级观察留用。

    但本土意识还是让老广们对自己生产的汽车心心念念。

    纪录片将作为BYD的公司发展史料，一直保存到这家公司不复存在的那一天。

    由于现在还是三月，中国最北的黑龙江依然是严寒的冰天雪地。

    和他一起作伴完成极寒条件下的车辆道路测试的另一名车手是一个香港人，名叫耀仔，一听就知道很年轻。

    如果没有方鹤轩和BYD的出现，他原本会一直在这家工厂干到破产改制。

    内山久彦这个霓虹鬼子还是非常有执行力的，老板侃侃而谈，他则非常认真的将方鹤轩强调的痛点问题一笔一划全记了下来。

    方鹤轩不会放过任何一次能宣传自己旗下公司产品尤其是BYD和宝马汽车的机会。

    一车配两名司机，就是为了轮流驾驶和休息。

    总之，一切的初衷都是为了完成测试，任何影响到测试的人，都会被立马换走。

    BYD陆陆续续在12月之前完成了中外160名试车员的招募。

    别的公司怎么样，他方鹤轩管不着，但BYD和宝马，是把产品质量当做生命线的公司，任何事情不含糊，就是造车的理念之一。

    毕竟，任何一次对外展示，都是在潜在用户心里建立品牌定位的过程。

    ······

    罗家明原本是一名广州国营汽车维修厂的职工，接替老豆的职位已经三年了。

      感谢小水蛭同学的推荐票！

    (本章完)