第422章 五星批发部，我行我素（1 / 2）

第422章  五星批发部，我行我素

        一石激起千层浪，近年来在业界和消费者心中逐渐形成一定影响力的C-NCAP现在正处于漩涡中心。

        而作为背后的推手之一，曹阳却是很淡定的拿着水壶在给窗台旁边的万年青浇水。

        已经养了许多年的万年青，可谓是根繁叶茂，长得很是不错。

        “曹总，到现在为止，中汽研那边还是没有做出让大家满意的回复，我们是不是可以干脆借着这个机会，让风洞测试实验室那边，也把汽车碰撞的实验给做了起来？”

        于鱼前段时间跟向长乐做访谈的时候，就开始想着这件事情有没有更好的一个办法去结束掉。

        在他看来，南山集团等多个企业和机构共同出资组建，由岭南理工大学负责管理的风洞实验室，其实可以进一步的扩大一下自己的影响力。

        虽然C-NCAP不行，但是以后消费者对汽车安全的关注度肯定是在上升的。

        汽车碰撞相关的试验，是一定会越来越多的。

        “这个恐怕没有那么容易。”

        “做碰撞测试，要么是相关的政府机构去做，不以盈利为目的。”

        “下一步再跟其他车企商讨具体的方案。”

        再说了，各种被曝光之后，并没有什么改变，最终不了了之的事情，他也是见多了。

        “甚至一些新客户也主动的找上门来，要过来考察。”

        “ABS、安全气囊这些消费者都知道的东西会配备，版本也尽可能高，但防撞杆、车身结构、材料使用等却能省就省。”

        “只要肯花钱，试验结果不理想的时候，厂家就可以花钱把试验数据买回去，当作什么事情都没有发生。”

        在饭桌上那一口一个“武主任”叫的，比谁都热情。

        “第二种是厂家自己申请做星级评价的，则是申请厂家自掏腰包。”

        “曹总，结合我们的讨论，大家觉得一些车型把外壳造得光鲜靓丽，设计时尚新颖，但里面却是几十年前的技术。”

        最明显的就是国内的油品，大家不知道好坏吗？

        没有人去曝光吗？

        最终的结果呢？

        区区一个C-NCAP的测试，他觉得大家很快就会把注意力转移到其他更加有意思的事情上面。

        “大家意识到了碰撞安全性的重要性，就会更加在意超高强度钢材的使用问题。”

        一套模具就要去到1000万人民币。

        “然后联合对碰撞测试有信心的自主品牌，一起推动这个事情。”

        “车企申请实验的话，全部费用是由企业来承担的，就是包括车辆费用和实验费用两部分。”

        不过，赵文明想要蒙混过关，可不是所有人都乐意的。

        也算是让曹阳长见识了。

        “通过了一番调查，我们终于发现了这里面的秘密了。”

        听到这里，曹阳的兴趣也被提起来了。

        “甚至就是成本方面，热冲压成型零件的成本，相比使用了高强度钢板的冷冲压零件，也贵不了太多了。”

        最开始的时候，热冲压成型零件的成本是很高的。

        “对于保险机构来说，车辆的碰撞安全性能可以跟保费相挂钩，有一定的利益关联。”

        “看看其他车企都有什么想法，然后再想后面的事情。”

        “到时候C-NCAP要是继续我行我素，要当它的五星批发部的话，那可就是真的要犯众怒了。”

        毕竟不少其他同行看到这个行业的前景之后，也是纷纷从南山设备购买热冲压成型生产线，然后开始进军这个领域。

        奇瑞、吉利、长城等自主品牌车企，因为热冲压成型零件的大量使用，以及之前尝试过碰撞测试的甜头，反倒是在这方面下了更多的功夫。

        “要想把它搞好，还真是要好好的想一想才行。”

        曹阳对汽车碰撞测试的一些关键指标还是比较了解的。

        “2000万对任何企业来说都不是一个小数字，自掏腰包购买各种品牌的汽车搞碰撞，然后再为别人评价一个星级，我们忍不住想道：C-NCAP为什么要做这种赔本的买卖呢？”

        先把前期的动作搞起来再说。

        “如果每台车按18万元计算，仅购车的费用就高达2000多万元。”

        针对C-NCAP的事情，韩寒提出了自己的观点，他把矛头直指C-NCAP机构的要害。

        “主任，这个事情不能放任发展下去了，要不然以后我们的名声就烂掉了。”

        于鱼的话刚说完，曹阳也说道：“对啊，C-NCAP为什么做这种赔本买卖呢？”

        “嗯，我现在网上把这方面的舆论攻势给搞起来。”

        这个世界上，还真是就有那么一些人，顽冥不化，像是茅坑里的石头，又臭又硬。

        “到现在为止，我们的热冲压成型零件的强度，是冷冲压完全没有办法比较的。”

        “星辰汽车的所有产品都是参照全球最高标准去开发的，没有搞什么双标。”

        “C-NCAP测试，说到底还是由汽车厂商来买单，在已经做过碰撞测试的那些汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？它们以这种方式收取了多少费用？这个信息估计很多人都感兴趣吧？”

        产能是妥妥的国内第一。

        “用了大量热冲压成型零件的车子，跟一个热冲压零件都没有用的一样都是五星级。”

        “一旦把这个测试项目添加进去，到时候就够许多企业喝一壶了。”

        虽然作为常务副主任，日常业务是武伟在负责。

        “大哥，最近一周找我们沟通热冲压成型零件的项目，一下又多了好几个。”

        韩韩：“我只能去质疑它，我不能去评价它。”

        “一个是由C-NCAP自己掏钱到市场上购买。”

        “但是C-NCAP既没有人员编制，更没有资金，高昂的费用全部由中汽研买单。”

        “他们这种玩法，很容易搞出劣币驱逐良币的事情出来，我们得想办法治一治它。”

        生意还能这样子做的啊。

        “用C-NCAP的武伟的话来说，他们不靠这个挣钱。”

        “说的不好听一点，他们甚至可以利用这个方法去敲诈一些厂家。”

        于鱼知道这种信息，对方是肯定不会透露的。

        赵文明觉得这一次纯属是狗拿耗子多管闲事。

        这也是热冲压成型零件出现的时间比较早，但是在华夏的大规模应用时间却是比较晚的原因。

        “我们最开始的切入点，就是这些评估经费究竟是谁出的？”

        郭书银作为公司总经理，对于整个行业的发展趋势，自然也是有自己的判断。

        不过，这个事情闹得那么大，中汽研那边终于有点着急着想要灭火了。

        “那个韩韩都说什么了？”

        “也就是说，它们虽然一开始不收取检测费用，但是你检测结果以后，包括报废车辆的拉走，包括数据分享等等，都可以从中谋利的。”

        “按照这个节奏下去，我们在国内热冲压成型市场领域的优势地位，那就彻底的坐稳了。”

        “这种第三方，C-NCAP肯定是承担不起，因为它已经商业化。”

        国内那么多有问题的机构不去报道，偏偏跟自己过不去？

        除非有内部人士泄密。

        “C-NCAP这两年，给近50款汽车做过评估，按照正常程序，测试一款车需要买3台车做试验，光买这100多辆车就得掏不少钱，再加上其他费用，肯定不是个小数目。”

        不得不说，这也算是曹阳这只蝴蝶给这个时代带来的一个改变了。

        一直以来，自己对接的都是各个主机厂的窗口，那帮人个个都对自己毕恭毕敬的。

        “这个信息，在中汽研的备案材料中可以看到，同时我们调查了解到C-NCAP的回执上面写着西风本田要先缴纳3辆汽车的购车款以及碰撞试验费。”

        <div  class="contentadv">        于鱼的调查很详实，显然也是花费了一番功夫。

        小到汽车座椅护套裁剪、大到工程设计、管理及监理。

        很快的，赵文明就找到了一个降低舆论热度的切入点。

        背后推动一些相关的改革或者是变化，还是可以做到的。

        于鱼对一些人的底线，显然是没有足够清晰的认识。

        “特别是你是拿着厂家的钱来进行检测，那这就更加地要质疑他们的公正性了。”

        武伟出差一回来，就找到了中心主任赵文明，他同时也是兼任着C-NCAP的主任。

        “也好，三个诸葛亮，赛过一个臭皮匠。”

        “要么就是参考美利坚那边，由保险机构去做。”

        不过，就目前掌握的相关素材，基本上也够用了。

        赵文明皱着眉头问道。

        “你马上跟那些跟我们关系好的车企的人联系一下，让他们想办法帮忙把这个事情的热度给压下去。”

        C-NCAP的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。

        不仅有整车出厂免检检测、环保产品认定试验，还有整车及安全带3C认证。